[ヒヤリハット] 新春大型ヒヤリハット（後編： ホイール全損危機）

事件はローラー台の上で

昨年11月に片付けてしまった我が家のローラー台。

「どうせ本格的に走り出すのは春だし」と思って片付けたのですが，事情が変わってきました。

おいらのヒルクライム仲間の方々が，日々，ハードなローラー台トレーニングに励んでいる姿を，Facebookで良く見かけるのです。

最初のうちは「頑張ってるな～♪」程度で眺めていたのですが，連日，毎夜，ハードなトレーニング姿が紹介されると，少し焦ってきました。

というわけで，例年よりも少し早く，新年４日からのローラー台トレーニングを再開することにしました。

とりあえずは固定ローラー台から始めてみたのですが，回し始めてすぐに，リアホイールから異音が発生していることに気が付きました。

結構大きな音で，「カン，カカカン，カン・・・」というようにスポークに何かが当たっているような音がするのです。

すぐに自転車から降り，まず疑ったのはスピードセンサー用のマグネット。

実走行用のホイール（Shamal，MV32T，F4R）は，いずれもマグネットの小型軽量化工事が完了しているのですが，ローラー台用ホイールはCatEyeのでっかいマグネットのままになっているので，こいつが，Edge810Jのスピードセンサーと接触しているのではないかと疑いました。

しかし，マグネットとセンサー間のクリアランスは十分にあり，接触はしていないことが分かりました。

そこで，ローラー負荷を最低にして，ペダルを手で漕いでみると・・・，すぐに異音の原因が判明。

なんと，リアディレイラー（RD）のケージが，スポークと接触していたのです！！

な，なんで～！？

フォトポタ研究所の検証委員会が始動！

久しぶりに登場のフォトポタ研究所。

今回は，急遽召集された検証委員会の全メンバー（おいら一人）によって，なぜRDのケージがスポークに接触していたのかを解明します。

まず，リアディレイラーを左右から手でグイグイ押してみたのですが，僅かながら「ガタ」があることが分かりました。

その様子を収めた動画が一般公開されています。

ほんの僅かですが，ディレイラハンガーが左右にブレているのが分かるでしょうか。

ということは，ディレイラハンガーの固定ボルト（595号は2.5mmの六角ボルト２本）が緩んでいることが疑われます。

固定ボルトはRDに隠れてアクセスできないので，まずRDを外し，ディレイラハンガーの様子を調べてみることにしました。

ハンガーの固定ボルトを弄ってみると，案の定，２本あるボルトのうち，１本が緩んでいました。

当該ボルトは小さく細く，あまり大きなトルクをかけられなさそうなので，緩み止め（タイロック）を塗って固定することにしました。（LOOKのマニュアルにはこの辺のことは全然書いてない。規定トルクも・・・）

せっかくなので，２本のボルトともにタイロックを塗ることにして，ボルトを外したのですが，今度は・・・

ディレイラハンガーが曲がっていました。

フレームに装着した状態では分かりにくいですが，真っ直ぐなハンガーと比べれば，その歪みは一目瞭然。

また，過度な力が加わったときに曲がる部分（＝溝）を良く見ると塗装が皺模様になっていて，歪んでいることを物語っています。

これら一連の調査結果から，検証委員会は以下の結論を導き出しました。

1. RDに，外部からの大きな衝撃が複数回加わった
2. 衝撃によって，ディレイラハンガーが歪んだ
3. 衝撃によって，ディレイラハンガーの固定ボルトが緩んだ
4. 歪んだディレイラハンガーによって，RDとスポークの間隔が狭まり接触するようになった

さらに，なぜ「外部からの大きな衝撃が複数回加わったのか」については，わざわざ検証委員会が検討するまでも無いので，渋谷駅前の通行人100人にアンケートをとったところ，100人が「Shiroが自転車を何度も倒したから」と回答しました。

その通りです・・・。

595号の写真を撮るときは，いつも右を向けて撮りますから（普通，そうですよね），倒れるときはいつも，自転車の右側になるのです。

何度も何度も倒していたので，その都度，RDにも大きな衝撃が加わっていたのでしょう。

良く見たら，RD本体にもあちこち傷が付いていました（涙）

ポカばっかりのおいらですが，そのことは良く自覚していて，595号を購入した際に，予備にディレイラハンガーを３個同時購入していました（１個2000円）。

実は組み上げ直後に曲げてしまったことがあり，今回で２個目です。

フレーム付属品を含めて４個もあったのに，たった５年で２個もダメにしてしまうとは・・・。

595号の寿命もあと５年か！？（涙）

超巨大ヒヤリハット

怖い，怖いと煽ったわりには，「転倒でハンガーが歪んで，RDがスポークと接触していた」だけなので，拍子抜けされた方もいるかもしれません。

しかし，おいらには忘れようにも忘れられない，「5.15の悲劇」の記憶があります。

リアのスプロケを越えてスポーク側に落ちたチェーンが原因で，最愛のヒルクライミングホイール，Reynolds MV32Tを失っているのです。

今回の事象では，ローに入れない限り，RDとスポークの接触は無いため，仮に実走行で接触したとしても走行速度は10km/hとか，その程度だと思われます。

が，「5.15の悲劇」こそローギアで発生しているのです。

速度が低くても，デカイパワーが出せるローギアだからこそ，RDがスポークに巻きついてしまったような場合には，スポークを破断し，または，リムを破壊してもおかしくないと思われます。

昨年5月15日にブッ壊してしまい，「FHCのために！」とツマに泣いて頼んで新調したFFWD F4Rを，たった半年でブッ壊してしまったら，おそらく家庭内でも何かがブッ壊れる（ or ブチ切れる）のではないかと思われます。

いろんな意味で，本当に恐ろしかったです・・・。

今回のヒヤリハットの教訓は２つ

今回の，「ホイール全損未遂ヒヤリ」から学ぶべき教訓は２つ。

一つは，前編と同じく，自転車を倒さないこと。当たり前ですね（＾＾）

もう一つは，走行中に異変に気が付いたら必ず確認！ということです。

自転車を倒してしまったときは，自転車各部を良く確認するのは基本です（？）ので，よく見ているつもりでした。

しかし，ディレイラハンガーの歪みは，今回の経験で分かりましたが，その変位量はすごく小さく，目視で見つけるのはなかなか難しそうです。

たまたまローギアに入っていれば分かるかもしれませんが，そうでなければ，スポークとの距離は分かりにくいと思います。

しかし，今回は予兆がありました。

ツーリングからの帰り道，RDの調子がイマイチになり，自転車を停めてアジャスタで調整しなおしました。

その調整でビシっと決まるようになったのですが，良く考えれば，１年以上使っているワイヤで「初期伸び」なんかは無いですから，急にRDの調子が悪くなるなんてことはありえません。

ワイヤー関係ではなく，「RDに何かが起こったか？」と疑うべきでした。

過去のヒヤリハットでも，何度か学習したつもりでしたが，やはり，異常・異音が起きたときは良く確認するに尽きます。

目で見るだけじゃなく，手で押してみたり，軽く回してみたりも必要。

そこで一句。

全然，５・７・５になっていませんが，かまいません。

異常・異音を見逃して地獄へ落ちるよりマシです（笑）

新年早々の大型ヒヤリハットシリーズ（発生は昨年なんですけどネ）はこれでおしまいですが，今年の年末も笑って迎えられるよう，自転車を倒さず，異常を感じたらすぐに停まって確認する。

気をつけていきましょう！（＾＾）

おしまい。

（おまけ）なぜ走行中は接触しなかったか？

今回の事象（ハンガーが歪む）の発生がいつだったのかは正確には分からないのですが，595号を最後に倒した，三浦半島一周100kmライドのときだと推定しています。

我が家まで約60kmを残した地点でしたので，その後の60km，さらに年明けに走った30kmを加えると，最低でも90kmはディレイラハンガーが歪んだ状態で走っていたと思われます。

ではなぜ，実走行中にRDがスポークに接触するという最悪の事態は避けられたのでしょう？

それは，ローギアを使わなかったからです。

冬場にヒルクライムはやらず（脚が痛い）平地ばかり走っているので，ローギアを使う機会はほとんどありません。

ローラー台でローギアを使って，初めて接触したのです。

たったこれだけのこと（ローギアを使わない）で最悪の事態を避けられていたのであり，もし春先からのヒルクライム大好き状態のときであれば，早々に大事故を起こしていたのでは，と背筋が凍る思いです・・・。

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