乗っている方ならどなたでも分かると思いますが、ロードバイクはサドルの位置やハンドルまでの距離、落差等、いわゆる「セッティング」に対してかなりシビアな乗り物です。

おそらく，一番シビアなセッティングが求められるのがサドルの高さです。なぜか一般の方は、わりと軽視しておられるようで、極端に低くて「中腰」みたいな状態で乗っている高校生や，ハーレーダビッドソンみたいな（極端か？）スタイルで乗られるおばさま方もよく見かけます。

ロードバイクの場合、サドルの高さが1cmどころか5mmでも違うと「ん？」ということになり、それ以上違うと走りに異常が出てきます（上級者は本当に1mm単位だそうですが）。

ですので，他人のロードバイクを借りて乗るというのはかなり難しく、世界中のロード乗りがみんな自分専用のロードを持っています。なんか、「シャア専用ザク」みたいでかっこいいカモです（＾＾）

おいらのルイガノRHC号は３年間乗り続けてセッティングが煮詰まってきていますから、新しいフレームが来た場合にもなるべく早くベストセッティングに持っていけるよう、現状のセッティングを計測する作業をやっているのでありました。

早く来ないかな～ LOOKちゃん♪

（おまけ）

まもなく着手することになる，フレーム交換。

あくまでも部品交換の一環と言い張っていますが，それを後押しするかのような本を発見！！

こちらの本では，新しく買ったフレームに，今乗っている自転車のコンポを載せ替えるという作業を丸ごと一冊使って紹介しています。

まさに，今のおいらにぴったりの本なのですが，読み進めていくうちに，こんな記述を発見しました。

自分のレベルや好みに合わせたコンポーネントパーツに少しずつ組み替えていくのはロードバイクの楽しみ方の一つといえ，

（中略）

全てのコンポーネントを交換してしまったのであれば，次に来るのは当然フレームの交換でしょう。 （P.4）

完成車のコンポーネントを少しずつ交換していき，最後にフレームの交換を行うのが普通でしょう。　（P.62）

やっぱり，自転車イジリが好きなロード乗りは，いろいろなパーツを交換し尽くした後にはフレームという最大級のパーツを交換するに至るのが普通のようです（＾＾）

よかった～，おいらだけじゃないみたい♪
安心，安心（＾＾）

■関連するエントリー （「Newフレーム」つながり）

混迷のフレームサイズ問題の出口を発見！

フレームサイズ探しの森の中で

悩ましい　ああ楽しいな　悩ましい・・・

乗れない自転車乗りの頭の中（＾＾）

夜中に，スイスから１通のe-mailが到着。

「おっ，いよいよ発送のお知らせかな♪」と喜んだのもつかの間，bellatiの担当者は冒頭から“I'm sorry to communicate you that...”と怪しい雰囲気。

この時点で，ココロのスイッチが「期待」から「不安」に切り替わりましたが，続く文面を読んでがっくり・・・。

お店	I'm sorry to communicate you that the frame Look 586 Pro Team in size M is sold out. We have only in size M the model 566.
Shiro訳	ごめんな～，Look 586 Pro TeamサイズＭなんだけど，売り切れなんだわ。Ｍサイズの566ならあるんやけど？

どアホ～！！ ちゃんと在庫があるからShopping Cartに入れたんじゃろがぁ～。なんで，発注後に“Sold Out”なんだよ～！

しかも，「５６６ならおまっせ」って，ど～この世界に「えぇ，５８６無いの？ ほな５６６にしまいましょ。数字も似てますしなぁ♪」ってお人好しがおるかい！ 全然違う乗物やんけ！！

と，住んだこともないのに，なぜか関西弁っぽく熱くなってしまいました。

ところが，この後を読み進めてみると，

お店	I can make you an extra 5% discount on the model 586 2010 if you like thr colors, but I have to order it and the delivery time can be about 3-4 weeks.
Shiro訳	2010年モデルの５８６なら，どの色でもさらに5%おまけしますさかい。でも，これから発注するから３～４週間は覚悟してな

え？　ただでさえも40%くらいやすくなっている上に5%の割引追加！？

むほ～！（＾＾）

が，最大４週間待ち。いったい，海を渡っておいらの手に届くのは何年後？（おーばー）

しかも，おいらは2009年の“PRO TEAM”カラーが大好きでして，2010年だと“BLACK&WHITE&GOLD”が近いのですが，ダウンチューブが黒になってしまうのがすごく残念。

なので，こんな風に返信。

おいら	Is this mean that I can purchase the model 586(2010) at 5% discounted price indicated at your site? But I must prepare an extra expense and I must wait for 3-4 weeks.
Shiro訳	っちゅうことは，2010年モデルを値札からさらに5%オフできるっちゅうことかえ？ でも，おいらはさらなる出費が必要になるし，３～４週間も待つんでしょ・・・？

そこで，改めてbellatiさんをよく見てみると，2009年モデルの595 PRO TEAMにはMサイズの在庫がありました。色が気に入らない２番手機種（586）をフラッグシップ機種（595）よりも高いお値段で買うのもなんなので，2009年モデルの595に変更できないか交渉することにしました。

おいら	So, I change my way of thinking. According to your site, the model 595(2009) Pro Team Color seems to be available.　Can I order the 595 instead of the 586 with little discount.?
Shiro訳	ほなこうしましょ。おたくのサイトを見ると，2009年式の595の在庫があるやないですか。586に代えて，595を注文できまへんか？ （しかも，ちょいとオマケしてぇな♪）

というわけで，またもや関西弁っぽくちゃっかりと「お勉強」をお願いしつつ，待つこと半日（bellatiは返事が早いのです）

お店	OK, I confirm you the order for the Look 595 M Pro Team 2009 for the same price of the 586. Please confirm me this deal and I will send you all as possible.
Shiro訳	2009年式の595を586と同じ値段でお渡ししましょ。この取引でよければ連絡をおくんなまし，すぐに発送しますさかい。

おぉ～，無事解決！

当初予定の586ではなくなってしまいましたが，同じ値段で595が買えるのであれば全然文句はありません。586と同価ということで，結局，5%どころか7.5%ほどの割引上乗せで，国内価格ベースだと驚異の48%引きです。

モノコック構造で最軽量な586に多少未練もありますが，フラッグシップであり，あらゆる方面から賛辞の声が聞こえる595で文句のありようがないです。

そもそも，おいらレベルのへっぽこライダーに，両機種の差なんて絶対に分からないでしょうし（＾＾）

というわけで，紆余曲折しつつも，新部品のLOOKフレームは徐々に日本に近づきつつあります～！

（おまけ）
bellatiは，どうもリアルタイムの在庫表示ができていないようです。

今回のフレーム交換ではすべてRHC号のパーツ載せ替えで行こうと思っています（世界初のTIAGRAの595です。笑）が，RHC号はFDがバンド式なのに対し，595は直付けタイプ。

そこで，FDだけ注文した（Ultegra SL）のですが，これまたSold Out。こっちは面倒くさいのでキャンセルしました。もともと，3000円くらいですし。

bellatiはメール対応のレスポンスが非常に早くて好感が持てますが，在庫表示は必ずしも合ってない場合があるので，お気を付けてください～。

初乗り

ここ数年を振り返ってみると，年末年始は実家に里帰りしていた関係から，年明けの初乗りはだいたい１月７日前後になっていました。

（2007年は1月7日，2008年は1月5日，2009年は1月11日です）

今年は足の痛みが芳しくないため，わざわざ寒い雪国へ帰省するのをあきらめ，暖かい（そんなでもないですが）湘南で過ごしました。

自宅で正月休みを過ごしているわけですから，乗ろうと思えば１月１日から乗れたのですが，実はまったく乗っていませんでした。左足の状態は徐々によくなるのかな～と思いきや，突然座れなくなるほど痛くなるど，「三歩進んで二歩下がる」状態が続いていました。

たまたま「三歩進んだ」時が週末に重なれば朝ポタに出かけられるのですが，残念ながら「二歩下がった」時ばかり重なってしまいました・・・。

そして「新年の初乗りです♪」と言えるにはギリギリの１月３０日，３１日の両日，早朝朝ポタに出かけることができました。

久しぶりに出かけた朝ポタは，気温３℃。

とにかく寒かったのですが，体は自然にケイデンス９０で走ってくれるし，久しぶりに聞く，RHC号の硬質な「コー」という走行音が心地よく感じました。

１２月には２度ほどRHC号に乗っているのですが，いずれも，巡航20km/h以下の散歩程度の走り。今回はがんばって30～35km/h程度で巡航してました。とっても気持ちよく走れたのですが，後述するように，やっぱり，まだまだ「全快」には遠い体の状態であることを思い知ることになりました（涙）

初登り

昨年１０月のガングリ手術以降，RHC号には数回しか乗れていません。さらに，左足に過大な負荷をかけることができないため，なるべく平坦なところばかりを走っていました。

今回はかなり脚の状態が良くなってきていたので，一念発起して，ガングリ手術以来初のヒルクライムに挑戦してみました。「ヒルクライム」といってもたいしたことはなく，ご近所の源氏山を上っただけですので，最大斜度７％，高度100m程度のミニミニクライムです。

普段のおいらであれば，ひょいひょい～っと上っていってしまい，ビクビクしながら下っていく（笑）の小高い山です。が，超久しぶりの山登りは，思いの外大変でした。

脚はガクガクしちゃうし，息はゼ～ハ～上がっちゃうし，もう，メロメロでした。特に脚がひどく，キズの痛みではなくて，単純な「運動不足」的な脚の痛みでした。

やっぱり，４ヶ月もまともに運動をしていなかったせいで，完全な運動不足のカラダに戻ってしまったようです（涙）

その後も，平地を走っていても何人もの方に抜かれていくし，なんともかんとも。

鶴岡八幡宮でミニ初詣をし（今年は厄年です・・・），脚と体全体の早い回復を祈り，海岸線を流して家に帰りました。

今年の富士ヒルクライムは出られるかなぁ，，，。

ま，気長に頑張ってみよう～！ p(^^)q

【1/30の走行データ】
　コース　：家→源氏山→北鎌倉→由比ヶ浜→七里ヶ浜→片瀬海岸
　所要時間：6時00分～8時00分
　走行距離：27km
　走行時間：1時間17分7秒
　平均速度：22.7km/h
　ケイデンス：76rpm
　最高速度：51.9km/h
　最低気温：3℃

【1/31の走行データ】
　コース　：家→大船→北鎌倉→由比ヶ浜→七里ヶ浜→片瀬海岸
　所要時間：6時00分～9時00分
　走行距離：29km
　走行時間：1時間24分31秒
　平均速度：21.4km/h
　ケイデンス：77rpm
　最高速度：48.6km/h
　最低気温：4℃

■関連するエントリー （「初乗り」つながり）

ようやく走り初めです！！（＋初詣）

２００８年の走り初め（＾＾；）

2007年最初の朝ポタ（暴風片瀬海岸にプロ魂を見た編）

なぜにBluetooth？（携帯の機種変更）

携帯（au）を機種変更しました。以前は，CASIOのペンギン携帯を使っていてかなり気に入っていたのですが，Bluetoothがありませんでした。

なんでBluetoothにこだわっているかというと，我が家のクルマのカーナビがBluetooth対応だからなのです。Bluetooth携帯であれば車内に持ち込んだだけで自動的にカーナビと接続されてハンズフリー通話ができ，とても便利なのです（＾＾）

今のau携帯はほぼ全機種Bluetooth対応になっているのですが，WiFi機能に惹かれてTOSHIBAのbiblioにしてみました。

となると，せっかくだから日々の音楽再生もBluetoothヘッドセットでワイヤレスにしたくなったのが購入の動機です。

（正確には，biblioがバカみたいに操作性が悪く，携帯本体だけではとても使い物にならなかった，という別の理由もありますが，これはいつかどこかで書くかも）

Bluetoothヘッドセット，Motorola S605

で，選んだのがMotorola S605。

ネットでちょいちょいと調べてみると，Bluetoothヘッドセットにも様々な機種があふれています。メーカーも，SONYやPanasonic，Audio Technicaなど色々。

そんな数あるBluetoothヘッドセットの激戦を勝ち抜いたのは，Motorola S605です。Motorolaという会社とは，中学や高校生の時にさんざん電子回路で遊んでいたとき以来の遭遇です（懐～）。

こいつを選んだ理由は・・・，

ＦＭラジオが付いている

通勤時はauのLISMOで音楽を聴きますが，ＦＭラジオを聞くことも多々あります。

機種変更前のペンギン携帯にはＦＭラジオが付いていたので，とても便利でした。今度のbiblioはラジオが無い（っていうか，あんだけ「力」を入れていたはずのau全般的に無いような・・・）ので困っていました。

S605は，この超小型ボディの中にＦＭラジオが入っています。カタログ等ではそんなに触れていないのですが，おいらにとっては割と大きなメリットです（＾＾）

モトローラは評判がいい

Amazonのカスタマーレビューなんかを見ても，MotorolaのBluetooth機器は全般的に評判がいいみたいです。他社（後述するLogitecなど）では酷評されている機種も見かけますが，Motorolaはどの機種も評価が高いです。

買ってみないと分からない，音質やノイズ，操作性なんかでいい点が付けられています。

ボタンがたくさんある

「は？ なにそれ？」という人もいるかと思いますが，「ボタンが少なくてシンプル操作♪」なんて絶対にウソです。機能が多いのにボタンを減らしてしまうと，いわゆる「長押し」や複数ボタンを組み合わせた操作などが多発し，著しく操作性が悪くなります。

他のへぼ機種（後述のLogitec）では，なんでもかんでも長押し（や２ボタン）であり，操作性の悪さで気が狂いそうになりました。

S605は，電源，ＦＭ，通話，早送り，巻き戻し，音量プラス，音量マイナスと７つのボタンがあります。これだけあれば安心でしょう（＾＾）

使用レポート（良い点）

S605を使い始めて１ヶ月。

結果から言うと，ものすごく気に入っています。こんなに使いやすいとは思いませんでした。

やっぱり操作性がいい

S605には７つのボタンがあり，長押しなどのややこしい操作を要求するのは電源ボタンのみ（誤動作防止のため２秒押し）です。

スタート・ストップ，早送り，巻き戻し，音量調整，ラジオ⇔音楽の切り替え，どれもワンタッチであり，とっても操作性がいいです。また，どの操作でも必ず「ピッ」という音のフィードバックがあるので，押しすぎたりすることもなく，精神衛生上もいい感じです。

ＦＭラジオも便利

やっぱり，ＦＭラジオ便利です。こんなに小さいのプリセットもできるし，少なくともおいらが聞くFM横浜はとても感度良く入ってくれます。

Bluetoothが無かったとしても，こんだけ小さいラジオってのも珍しいのでは・・・？
（あ，ラジオだけにしては高いか）

au携帯との連携がよろしい♪

S605の電源を入れると，自動的に携帯の音楽プレーヤー（LISMO Player）が起動して，前回の続きから演奏が始まります。そして，S605の電源を切ると，LISMOも終了します。

もちろん，選曲も音量調整も全部S605側でできますし，S605をＦＭに切り替えた場合もLISMOは終了されるので，無駄に携帯側の電池を消耗することもありません。

他社のボケ機種（後述のLogitec）では携帯側の操作が必須でしたが，S605になってから，携帯は鞄に入れっぱなしでＯＫです♪

iPodや他社の携帯は持っていないので分からないのですが，少なくとも，biblioではとても満足できる操作性です。

音質がよろしい

こちらは「よろしい」というとちょっと言い過ぎで，「悪くない」というくらいかもしれません。

携帯にヘッドフォンを直接差し込むのと差がない，という感じです。ただ，超高音域で若干怪しいときがありますが，ほとんど気になりません。また，ノイズは全くありません。

他社のヘボ機種（後述のLogitec）はめっちゃくちゃに悪い音質で，「Bluetoothってのはこの程度の音質が限界なのかな？」と思ったのですが，そんなことはありませんでした。

少なくとも，携帯で再生する分にはまったく問題ないと思います。

小さい～

これは，どのBluetoothヘッドセットも同じでしょうけど，レシーバ本体がすごく小さいので，服の襟なんかにくっつけることができます。

本体もクリップできる構造になっていますので，ちょうど，iPod shuffleと同じ感じです。今までは，携帯から長々とケーブルを引っ張っていたのに，今度は襟からちょいとで済んでいるので，とても楽ちんです。

これで，「カバンの斜めがけ時のケーブル絡み問題」という，人類共通の課題が解決できました。

まぁ，最初からiPod Shuffleにすれば？という意見もありますが・・・。

なんか，全般的にセンスがいい

何十年かぶりに出会ったMotorolaは，妙に洗練された会社になっていました。

製品の細かいところのデザインが行き届いている（クリップの形状など）し，電源ＯＮ時の起動音やＯＦＦ時に鳴るちょっとした音楽にも好感がもてます。

絶対にカタログに載るような話では無いですが，こうした細かい気遣いが，日々使っていて楽しくなります。

Windowsの起動音はうっとおしいですが（笑。仕事を連想させるからだろうか？）

使用レポート（いまいちな点）

正直言って，不満点はほとんど無いのですが，敢えて挙げるとすれば下記の３点が改善されると嬉しいです。

電源が専用充電器

そんなに充電しまくるわけではない（公称：５時間持ち）ですが，充電器が専用品のため，気軽にあちこちで，というわけにはきません。

この点，他社のヘボ機種（後述のLogitec）やSONYの機種ではUSB充電タイプもあるので，そちらの方が個人的には助かります（会社のPCでちょいと失敬する）

服に付けるときにボタンを誤操作しがち

S605は，こんな小さいボディに７個もボタンを付けたため，「どこもかしこもボタン」と言う状態です。これは，前述のように操作性向上には寄与しているのですが，反面，押したくないときにも触ってしまうという難点もあります。

服に取り付けるために握ると，たいていはどこかのボタンを押してしまいます。

しかし，電源スイッチをロック側にスライドさせれば，どのボタンも無効になりますので，ちゃんとそうやればいいだけなので，慣れの問題かな？という気もします。

絶対に使わないヘッドフォンが付いてくる

S605はヘッドフォン・レシーバーの一体型ではなく，ミニジャックであれば好きなヘッドフォンを使うことができます。

なので，手持ちの，比較的お値段が張ったヘッドフォンを使っているのですが，パッケージには「数百円では？」と思われる華奢なヘッドフォンが同梱されています。

おそらく，一生涯で一度も使うことなく朽ち果てていく，同梱のヘッドフォン。いらないであります。

大昔，デジカメに付いてきた2MBのコンパクトフラッシュなどと，同じ運命をたどると思います・・。

その分，すこし値引きして欲しいなり（＾＾）

まとめ

というわけで，全体的に非常～～に満足しているS605。全体的に操作性の悪いbiblioですが，音楽再生の面では大幅に改善されました♪

もちろん，これで通話もできちゃいます（小さなマイクが内蔵されている）から，携帯本題は鞄の中に入れっぱなしでも問題無しです。

以前購入したヘボ機種（後述するLogitec）とは大違いで，日々快適に使っています～♪
（＾＾）おしまい

【おまけ】
あ，さんざん「後述する」と書いていたLogitecを忘れていた。

いや，忘れもしない，Logitec LBT-AR200C2。あらゆる面で絶望的なBluetoothレシーバーでした。どういう基準で「よっしゃ，これでいこう！」という経営判断がされたのか，不思議でなりません。

Amazonのカスタマーレビューなどでも酷評されいますが，具体的にどうダメダメなのかと言うと，，，

ボタンが少なすぎる！

LBT-AR200C2には，「再生・ストップ」「前」「後」の３つしかボタンがありません。S605の７個に比べて半分以下です。まぁ，ＦＭボタンの分を差し引いても，ちょうど半分です。

当然，あらゆる操作は「長押し」「複数押し」の嵐です。

電源ＯＮ／ＯＦＦ

「再生・ストップ」ボタンの長押しです。しかし，再生ボタンの長押しは，Bluetoothの決まりで「リダイアル」を意味します。このせいで，何度も何度も，携帯でリダイヤルしてしまいました。最悪・・・。

音量ＵＰ／ＤＯＷＮ

「再生・ストップ」と「前」「後」の複数押しです。信じられないことに，音量の増減が複数押しです・・・。しかも，完全に同時に押さないと，曲が止まったり，前後の曲にスキップします（むしろ，その方が多い）

ラウドネス・サラウンド効果もどきのＯＮ／ＯＦＦ

後述する音質設定は，「前」の長押し（ラウドネス），「後」の長押し（サラウンド）です。それぞれ，３段階ありますがインジケーターもなんもないので，今どの状態かはサッパリ分かりません。ＯＮでもＯＦＦでも音質が絶望的なので判定できないし・・・。

音質が絶望的

一昔前の第２世代携帯電話（ドコモのPDCとか）の通話音声を思い出します。

平らな音が続くはずなのに，グルグル音が回ります。おまけに帯域幅がべらぼうに狭くて，高音域は再生不能です。

うっとうしいラウドネス・サラウンド効果？

電源を入れると，ドスドス低音が鳴り響くラウドネスと，さらにグルグル音が回るサラウンドモードになっています。

これを通常状態に戻すには，それぞれ強弱が３段階あるので，「前」キーを３回長押し，「後」キーを３回長押しです。

これだけで面倒くさいのに，電源を入り切りするだけで，また元通りです。さらには，曲を一時停止するだけで設定が初期状態に戻ります！（＝ドスドス＆グルグルだ！）。よっぽど，このドスドス＆グルグル音質に自信があるのでしょうか・・・。

少なくともおいらの携帯とは相性が悪い・・・

上記の不満に比べると，もうどっちでもいいくらい小さいコトに見えてきますが，電源を入れただけでは携帯と接続できません。携帯側で，「付近のBluetooth端末を探す」とやらないと，接続できません。毎回やるのがとても面倒です・・・。

この調子でやっていると，本編以上におまけが長くなってしまいますが，まだまだまだまだ足りないくらい。機能や性能が「足りない」ならまだしも，「意図的に使いにくくしている」と感じるのは不思議です・・・。

Logitec社自体はマウスやキーボードなんかでは優れた製品もあるし，ごく普通のＰＣサプライメーカーという認識だったのですが，こと音響製品に対しては，絶対的な不信感を抱くようになってしまいました。残念だなぁ・・・。

解決の糸口はそこに

答えのヒントは，Noguさんのご同僚さんのコメントの中にあった「ハンドルの高さ」「ヘッド長」というキーワード。

サドルからハンドルまでの距離に直結するトップチューブ長は，ステムを交換することで５ｃｍくらいは調整の余地があります。実際，RHC号はなんどもステムを交換し，現在は100mmステムで落ち着いています。

しかし，サドルとハンドルの落差はそんなに簡単に調整することはできません。

まず，サドルの高さの方ですが，こちらは脚の長さでほぼ自動的に決まります。おいらの場合，３年間のRHC号修行でＢＢ～サドルトップ＝715mmに辿り着きました。

もう一方のハンドル高さの方も，基本的にはトップチューブ長で自動的に決まってしまいます。コラムスペーサーを挟むことで若干調整の余地は残りますが，あんまりスペーサーを挟みすぎると，今度は「かっこうわるい」というデメリットが出てきます。

サドルの高さもハンドルの高さも，実はあんまり調整幅が無く，ハンドル落差（＝サドル高さ－ハンドル高さ）は，選んだフレームサイズでほぼ決まってしまうのです。ハンドル落差は乗車姿勢に大きく影響を与え（大きいときつくなる）ますから，これは大きな問題です。

さっそく，ハンドル落差の計算だ！

前項の真剣な議論（？）から，ある程度調整がきくトップチューブ長やシートチューブ長に比べ，ヘッドチューブ長はなかなかシビアだということがわかりました。

さっそく，LOOK586のＳ，Ｍサイズ，そしてRHC号のハンドル落差をちょいちょいと計算してみます。

シートもステアリングも少し後ろに傾いている（74°くらい）ですので，sinを乗じて垂直方向の長さに換算してあげます。また，シート長はBBからの長さになるので，BBハイトも考慮してあげる必要があります。

で，３車種のハンドル落差を求めた結果はこんな感じです。

項目	586 (S)	586 (M)	RHC
BB～シートトップ	715mm	715mm	715mm
アングル	74.5°	73.75°	74°
垂直高さ	689mm	686mm	687mm
BBハイト	60mm	60mm	68mm
垂直高さ (1)	629mm	626mm	627mm
車軸～ハンドル	495mm	517mm	515mm
アングル	72°	73°	73°
垂直高さ (2)	471mm	494mm	492mm
ハンドル落差 (1)-(2)	158mm	132mm	127mm

ハンドル高さの方は，ヘッドチューブのてっぺんの位置です。実際にはスペーサーもステムもあり，また，ステムもアングルがあるので，本当に握るハンドルの位置はもっと高くなります（実質的なハンドル落差はRHC号で60mmでした。身長175cmだとちょい少な目かな？）

こうして３車種を見比べてみると，今乗っているRHCとＭサイズはほとんど同じですが，RHCとＳサイズを比べると，ハンドル落差は3cmも拡大してしまうことが分かります。

で，「ハンドル落差が現状よりも3cm大きくなる」というのが耐えられるかどうかですが・・・。

RHC号のハンドルセッティング

現状のRHC号のハンドル周りはこんな感じになっています。

8mmのスペーサー（富士ヒルクラのブロンズです♪）が１つ入っています。

さらに，よく見てみると（じゃなくても分かりますが），ステムが天地逆さまに付けてあります！ おいら自身，完全に忘れていましたが，前傾姿勢がきつくて辛かったので，いつかのタイミングで天地逆さまにしていたのでした。つまり，現状のRHC号は「可能な限りハンドル落差を縮めようとしている」セッティングでありました。

祝！ フレームサイズ決定！

以上の緻密な計算結果（か？）より，今よりもハンドル落差が3cmも大きくなる（つまり9cmになるということだ）Ｓサイズは論外であります。最低でもスペーサーを3cmも多く挟む必要があり，せっかくシンプルなスタイルがカッコイイLOOK586がべらぼうにかっこうわるくなってしまいます。

一方のＭサイズであれば，ハンドル落差は現状のRHC号とほぼ同一で，トップチューブ長は現状より10mm短くなり（550→540mm），ちょうどイイ感じと思われます。実際には全く違う車種ですから，いきなりベストポジション！というわけにはいかないでしょうけど，少なくともジオメトリ表を見たうえでは，「Ｍサイズが最適」ということが分かりました！

あ～，一ヶ月も悩み続けましたが，ようやく答えが出ました。

シートチューブ長より，トップチューブ長より，大事なのはヘッドチューブ長。

Noguさん，ご同僚さん，ありがとうございました～（＾＾）

■関連するエントリー （「Newフレーム」つながり）

測る男

フレームサイズ探しの森の中で

悩ましい　ああ楽しいな　悩ましい・・・

乗れない自転車乗りの頭の中（＾＾）