ついに真打登場！ Panaracer「シンクロエクステンダー」

TOPEAK「プレスタバルブエクステンダー」の欠点

TOPEAKのエクステンダーはおいらのバルブ分類学上は「タイプ３」になりますので，下記の特徴があります。

• エアを入れることができる（当たり前）
• エアゲージで測定しながらエア圧調整ができる
• 走行時に外しておける

しかし，紹介記事でもすこし触れたのですが，ひとつだけ，欠点がありました。

それは，「エア圧測定時にエア漏れがする」というものです。

エクステンダーの先端をよく見ると，一般的なバルブと微妙に形状が違っています。

ポンプでエアーを入れる時は漏れが無いのですが，エアーゲージでエア圧を測定しようとすると，バルブ位置からエアが漏れてしまいます。もたもたしていると，目標のエア圧を過ぎてしまうくらい，漏れていってしまうのです。

２月のときは，とりあえず，自己融着テープを巻きつけてエア漏れを防止していました。しかし，何回も使っていると，テープがよれてきてしまって，エア漏れが再開してしまいます。

本来は（？），TOPEAKエクステンダーを改造して対応すべきところですが，ちょっと面倒になってきたので，思い切って，エアゲージと同メーカーのPanaracerのエクステンダーを購入してみました。

Panaracer 「シンクロエクステンダー」登場！

Panaracerのエクステンダーは，製品名を「シンクロエクステンダー」といいます。

装着した後も，元バルブのネジを同調して回すことができるので，こういう名前になっているようです。なので，バルブ分類学上はタイプ３です。

まぁ，そんなに工夫の余地がある製品ではないので，はっきり言ってTOPEAKのと同じです。

あえて異なる点を列挙するとこんな感じ。

• ２個入り：走るときには外しちゃうので，正直言って１個でいいんだけど・・・
• Ｏリング付き：小さなＯリングが同梱されています。あらかじめ，タイヤ（チューブ）のバルブにかぶせておくことで，エクステンダーの根本からのエア漏れを防ぎます。
• バルブ先端形状：そう，これが肝です。TOPEAKとは微妙に形状が異なります。というか，普通のバルブと同じ形状です。

一番気になるのは，エクステンダーの先端形状ですが，写真の通り，TOPEAKとは異なります。

ただ，普通のバルブと並べてみると明らかですが，TOPEAKが独特の形状をしているのであって，Panaracerは普通のタイヤのバルブと同じ形状なだけです。

むしろ，なぜTOPEAKがオリジナリティを発揮しているのか，そっちが謎ですが。まぁ，よく見るとPanaracerについている３つの溝も気にならないではないですが・・・。JISとかで形状ってしっかり決まってないのかしらん？

使い勝手

エア漏れ問題，解決です！（＾＾）

おいらは，TOPEAKのポンプと，Panaracerのエアゲージを使っているのですが，どちらでもエア漏れがしなくなりました！

エクステンダー	TOPEAKポンプ	Panaracerゲージ
TOPEAK	○（漏れない）	×（漏れる）
Panaracer	○（漏れない）	○（漏れない）

TOPEAKの時は，エア漏れしながら急いで測定していましたが，ゆっくり落ち着いて作業できます。

また，少し心配だったポンプとの相性ですが，こちらも全く問題なしです。

そもそも，普通のタイヤバルブと同じ形状なのですから，何と組み合わせても問題ないはずなのです。

むしろ，TOPEAKはなぜ・・・（しつこい？）

というわけで，Panaracerのおかげで快適なバルブエクステンダー人生を始めることができたのですが，若干，気になる点もありますので，書き留めておきます。

装着の緩さ

これは，かぶせるタイプのエクステンダー（タイプ２，タイプ３）全体に共通することです。

お手持ちのフレンチバルブを見れば分かると思いますが，バルブの外側に彫られているネジの溝は，ピッチが大きく，とてもおおざっぱな作りです。

エクステンダーを装着するには，わずか，２回転程度しか締め込むことができず，すぐに緩んでしまいます。

もちろん，エクステンダー側の問題ではなく，フレンチバルブがこのような荒い造りのせいです。

もっと，ピッチが細かい，精密なネジ山だといいと思うのですが，こればっかりはこの品質で世界標準なのだから，あきらめるしかなさそうです。

Ｏリングが心許ない

Ｏリングをバルブ側につけておくことで，エクステンダー根本からのエア漏れを防止しているのですが，Ｏリングがとても小さいので，強度がかなり不安です。

あまりきつくエクステンダーを締め込むと，ちぎれたり，傷が付いてしまいます。実はおいらは１個だめにしましたが，たまたま，似たようなサイズのＯリングが１個だけ手持ちであったので，なんとかなっていますが，もう後はありません。

もう少し，太くしてくれてもいいと思うのですが，あまり太くすると，ただでさえ少ない締め込み量（２回転）がさらに少なくなってしまうのかな・・・。

いずれにせよ，どこで売っているか分からないけど，予備を入手しておいた方がいいような気がします。

なんか，根本的な解決策はないのかなぁ・・・。

模索中です（＾＾） こちらも気を長くお楽しみに～

【2011.4.24追記】

純正Ｏリングが弱っちい件について，一般のＯリングを購入することで解決しました！ こちらの記事を参照です～

■関連するエントリー （「エクステンダー」「オススメアイテム」つながり）

吊り下げ式 デジタルはかり 登場！（＾＾）

タイヤ表面修理の経過報告

第４世代ツールボトル，Vittoria 「プレミアム・ジップツールケース」

Shiro家初の市販サイコンホルダー，ミスターコントロール「ADP-3RC」

Shiro家初のデジタルノギス登場！

ロードバイク傷防止キャンペーン（表面保護用テープ編）

ザ・ファイナルバルブエクステンダー ＩＩＩ （Ｏリング購入編）

激増！ ディープリム用バルブエクステンダー

長尾 藤三『快感自転車塾―速くはなくともカッコよく疲れず楽しく走る法。』

適正空気圧で走ろう！ Panaracer 「デュアルヘッド・デジタルゲージ」

■「ホイール」カテゴリー内の前後記事

• １件新しい記事：ザ・ファイナルバルブエクステンダー ＩＩＩ （Ｏリング購入編）
• １件古い記事　：激増！ ディープリム用バルブエクステンダー