【悲報】まさかのReynolds MV32T UL全損・・・。

最愛のヒルクライミングホイールが・・・（T_T)

写真の通り，おいらが心底愛していた，Reynolds MV32T ULのリムは無残にクラックが入って，お星様になってしまいました。

購入から３年，まだ1000kmも走ってないのに・・・。

昨夜，注文していた振れ取り台が来たので，試しにホイールをセットしてみたところ，猛烈に歪んでいて全然回りません。

左右に1cmのオーダーでぶれていて，「いくらなんでも酷いのでは？」と思って，リムを良く見たところ，リムに貼られたデカールに皺を発見。

いやな予感がしつつも，丁寧に，丁寧にデカールを剥がしてみると・・・。

あぁ，豪快にクラックが入っている・・・。もうダメ。

Nikon D90 + Nikkor Micro 60mm F2.8

絶望的。

リムの両サイドにクラックが入っていることを発見。

あぁ，全損です・・・。

なぜこんなことに・・・？

スバルライン試走から帰ってきたときには，スポーク以外，特に異常が無かったリアホイール。

この数日間に何があったのでしょう？

スポーク損傷を発見した翌日，スポークを１本抜きました。

損傷したスポーク張替えをするために，既存のスポーク長を測る必要があるからです。

ホイールに装着したままでは分かりませんから，２４本あるスポークのうち，１本を抜いてメジャーで長さを測りました（285mmでした）

このとき，抜いたスポークを戻せば良かったのでしょうけど，他にも振れ取り台やニップルなどを選んで発注する必要があり，スポークはそのまま抜いた状態になっていました。

１本だけスポークを抜いた状態。８時の方向。

Nikon D90 + Nikkor Micro 60mm F2.8

損傷は，この，「スポークが無くなった部分」で発生し，両方向からの圧縮力で潰れた（座屈）形でクラックが入っています（クラック写真は，後からスポークを入れたものです）

リムは多数のスポークによって中心に向けて引っ張られています。

そのうち１本を抜いてしまうということは，そこだけが「自由に動ける」場所になります。

リアのドライブサイドは，12本のスポークそれぞれに100kgfくらいのテンションがかかっています。

このうち１本が脱落してしまうと，ちょうど反対側のスポークのテンションに対抗する力が無くなり，リムは外側に膨らもうとすると思われます。

しかし，その両隣のスポークは生きていて外側には膨らめませんから，結果として，スポークを抜いた部分は，その両方から強い圧縮力を受けるのだと思われます。

んで，クシャッっと・・・。

スーパーコンピューターによる破壊シミュレーションの結果（ウソ）

Nikon D90 + Nikkor Micro 60mm F2.8

ネジを締めすぎて壊したことは人生で無数にありますが，たった１個のネジを緩めただけで全損してしまうなんて・・・。

悲しくて，悲しくて，声も出ません。

目前に迫ったFHC。

半年以上前から走りこみ，練習を重ねてきた（しょぼいけどさ）時間。

涙で前が曇って，良く見えません。

ハイペロンでも買うとするか・・・。１０セットくらい（投げやり）

（おまけ）
今のところ，6～7万でなんとかなるブツとして，このあたりを検討中。

• ZIPP 202
• ZIPP 303
• FFWD F2R
• FFWD F4R

のリアだけでも用意しようかと・・・。

ヒルクライム馬鹿っぽく，202 or F2Rか？

【2014/05/16追記】

破損原因推定に，senさんコメントでいただいたアイデアを反映しました。
ありがとうございます＞senさん。

■関連するエントリー （「スポーク」つながり）

【遺稿発見】進むスポーク張替え作業準備

[ヒヤリハット] スポーク損傷で大事故寸前！

ParkToolのスポークテンションメーター「TM1」

■「ホイール」カテゴリー内の前後記事

• １件新しい記事：次期主力山岳ホイール（リアだけ）決定！
• １件古い記事　：ブレーキ関係メンテ（その２：リム清掃）