自動車タイヤ交換に見る，スポーツバイクの効率の良さ（＾＾）

なんとかならんのかね１：お値段

まず，なんといってもタイヤのお値段が高いこと。

我が家の車は2000ccで，タイヤは４個付いています。これは，自動車にほとんど興味の無いおいらが，「屋根があって，タイヤが４個付いている車がいい」と主張したおかげです。

６輪や１０輪車じゃなくて助かりましたが，それでも，タイヤとホイールをあわせると一組で2.5万円くらいしますので，かける４倍で，約10万円にもなってしまいます。

たかが「滑りにくいタイヤ」のために，MAVIC キシリウム Elite（前後セット）並の出費になってしまうのです！！！キシリウムさえ付ければ，きっと，ツールドフランスの選手並みに走れるはずなのに，そのお金で，「滑りにくいタイヤ」ごときを買ってしまうとは・・・。

Yellow Hatで，キシリウムにするかスタッドレスタイヤにするか，さんざん悩みましたが，ノーマルタイヤで命がけ帰省をするわけにもいかず，ブリヂストンのブリザック（？）とかいうタイヤと，アルミのようなホイールにしました（品定めも投げやり）。

あ～，もったいない・・・。

なんとかならんのかね２：重さ

次に，参ったのが重さ，タイヤの重量です。

年末にスタッドレスタイヤを装着したので，帰省中は，外したノーマルタイヤをどこかに保管しておかなければなりません。玄関先に並べておくのもいいのですが，それだと「どうぞ，ご自由に火をおつけください」と言っているようなもんなので，室内保管にしました。

今思えば玄関内に置けばよかったのですが，じゃまだったので，思い切って３階まで運びあげました（我が家の３階は広大な空間が余っているのです）。

が，とにかく，タイヤが重いのなんのって。

「１０キロくらいかな？」なんて思っていたのですが，ホイールとあわせると，なんと一組２０キロもあるじゃないですか！！！

合計４個運んだ（４輪でよかったよ，ほんと）ので，なんと総重量８０キロです。ちょうど池中玄太１名分に相当します（古いか？）

こんな狭い階段を３階まで，えっちらおっちら・・・。

Nikon D70 + TAMRON 17-50mm F2.8

おいらのLGS RHC号は，現代のロードバイクの中では小太り級の重量ですが，それでも，9kgくらいです。たった9kgの乗り物で一日200km近くも走れるのに，８０キロのタイヤ＆ホイールだけでは，どこにも行けません。

自動車の車体を支えるのには強度が必要なのはわかるのですが，それだけで，８０キロもあるとは本当に驚きました・・・。

これが原因で腰痛になって，下ハンドルを握れなくなったら，ブリヂストンと（メーカー知らないけど）ホイールメーカーを訴えて，キシリウムElite分くらいのお金を取り戻したい所存であります。

交換が面倒くさい

最後は，交換の面倒くささ。

Ｆ１なんかでは，ほんの数十秒で交換しているようですが，あれはそういう設計のホイールがあって，作業員も１０人くらいで集中治療するからなんでしょう，きっと。

一方で我が家の車はホイール一個にナットが５個もあるし作業員はおいら一人だし，非力だし，と悪条件が重なり，４個のタイヤを外して，４個のタイヤを付けて，４個のタイヤを３階まで運びあげるのに，２時間近くもかかりました（いっそ，オート三輪の方がよかったよ・・・）

スポーツバイクなら，いくら下手でも，５分もあればホイール交換なんて完了でしょう。２時間もあれば，前後セットでパンク修理だってできちゃいます。

このあと，タイヤをハブに嵌めるのが大変（だって20kgもあるんだもの・・・）

Nikon D70 + TAMRON 17-50mm F2.8

まぁ，車体が１ｔ以上もあるのだから，しょうがないとは思うのですが，２度のタイヤ交換＆３階への運び上げで2000kcalくらい消費したのではないか（？）という疲れ具合。

改めて，スポーツバイク，特にロードバイクの重量対性能比（？）の良さに感心した年末年始でした（＾＾;）　あ～，腰いてぇ・・・。

【追伸】
昨年末，アメリカの自動車ビッグ３のトップが議会公聴会に自家用ジェットで「出張」して批判を浴びました。そこで，２回目の公聴会は自社の車でやってきて，少しは批判の矛先が逸れてくれたようです。

しかし，年をあけても自動車販売の不振から抜け出せないビッグ３。

ここは一つ，ミシガン→ワシントンを自転車で駆けつけ，より「自転車操業ぶり」をアピールしてはどうでしょう？ たったの800kmですから，ブルベに比べれば楽勝ですし（んなあほな？）

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