【長文】オートマチック・ブラック・ボックス

何でも自動化カメラ

以前，職場の女の子がカメラ（おいらと同じSONY NEX5）を買ったのですが，「同じカメラなのにShiroさんみたいになんないよ～！」と泣きついてきました（いや，怒ってきたかも）。

しょうがないのでカメラを見せてもらったのですが，予想通り，あらゆる「オート機能」がオンになっていて，シャッターボタンを押すだけ撮れるようになっていました。

オートフォーカス，オート露出，オートホワイトバランスくらいまでなら分かります。でも，もっと人間寄りの（＝本来人間が決めるべき）要素まで，カメラが勝手に決めています。

• フォーカスポイント（どこにピントを合わせたらいいのか）
• 背景をボカすべきか，シャープに写すべきか（被写界深度）
• 少し暗いと，とりあえずフラッシュ発光
• オートフレーミング（勝手にトリミングしてしまう！驚！）

などなど。

フォーカスは一番手前の大きな物体に合焦，ホワイトバランスは肉眼どおり，シャッター速度はブレが怖いので高速側，露出は18%グレーになるように制御され，すべての機能が上手く働くと，つまり極めて「無難な写真」ができ上がります。

ブレブレや真っ黒けの失敗写真ではないのだけど，ケータイやコンデジで撮ったのと変わらない写真が，レンズ込みで10万円近いカメラに記録されていきます。

ISO=25600の超高感度まで対応できるAPSサイズの大型撮像素子を備え，絞りもシャッター速度も自由に調節でき，コントラストＡＦで画面上のどこにでもフォーカスできるカメラなのに，すべてを機能を自動制御した結果，システム全体としてはケータイカメラと同じになってしまう。

なんでしょう，この矛盾，というか宝の持ち腐れブリは・・・？

なんでも自動化の罠（？）？

【その１】人間の意図を横取りされる！

一部のマニア（自分もか？）のように，あらゆる自動制御をやめて手動でやるべし！というほど原理主義ではありません。

何だかんだ言って，オートフォーカスは便利だし，いまどき，外の明るさから露出を自分で決められる人は少数派でしょう（「晴れの日はf16で感度分の1秒」なんて言っていたのは，いつの時代だっけ・・・）

でも，全部自動化してしまうと，前述の女子カメラのように，失敗はないけど成功からはほど遠い写真しか撮れません。

結局，「全部自動化」と「全部手動」の間のどこかに，「ちょうどいい自動化」のポイントがあるのだと思います。

その境目は，

• 機械の性能を向上させる自動化
• 「人間の意図を勝手に汲み取る自動化」

にあるのではないかと思います。

狙った被写体に自動でピントを合わせてくれるＡＦは近視や老眼の人も含めて，カメラの性能を大幅に向上させてくれますし，ごく一部のプロしか撮れなかった被写体（スポーツ，乗り物等）まで撮影領域を広めてくれました。

しかし，どの被写体を狙ったらいいかまでカメラに決めてもらうのは，やり過ぎ。「人間の意図を汲み取る」と言うと聞こえがいいですが，実際には「横取りする」と言った方が正しいかもしれません。そこは，どんなにカメラが進化しても人間の仕事だと思うのです。

もし，オートマや電動アシストのロードバイクなんかを作っても，たぶんあまり売れないと思うのですが，なぜか，カメラやパソコンはそうなっていこうとしている気がしてなりません。

【その２】具体的な機械の動きを隠しちゃう

NEXシリーズでは，背景を「ぼかす」「くっきり」などをグラフィカルなインターフェースで指示できます。

しかし，初心者は，その指示によってカメラがどういう動きをするのかが分かりません。

実際に「ぼかす」の指示を受けたときには，ISO感度を下げて，絞りを開放しているのだと思います。場合によっては，画像処理のシャープネスも下げているかもしれません。

こういう動きを知らないから，

• Ｆ値の暗いレンズを使っている
• 強い日差しの中での撮影
• 被写体までの距離が遠い
• 被写体と背景の距離が近い
• 広角レンズを使っている

などといった背景がボケにくいシーンで，うまくボケてくれないことが理解できず，「このカメラはダメだ！」ということになります。

カメラに限らず，機械を使いこなしている人は，レベルの差こそあれども「今，機械がどういう動きをしているか」をだいたいは知っています。

クルマでも自転車でも，トルクの小さなエンジンを効率よく回すために変速機があり，本来は人間が切り替えるところを，機械が替わって制御してくれている。これだけでも，知っていると知らないとでは大違いです。

たとえば，ロードバイクの変速装置で「山」「平地」みたいな表示しかなかったらどうでしょう（ママチャリは，既にこうなっています）。

実際には，山でもギアを重くしてダンシングすることもあるし，平地でギアを軽くしてケイデンスを上げることだってあります。変速テクニックだけで雑誌の特集になるくらい奥が深いのですから（＾＾）

多くのママチャリライダーは，ギア比なんて考えたことが無いと思いますが，この楽しさを奪われたら，ロードバイクの楽しみ（とシマノの収益，笑）は大きく減ってしまうと思います。

機械の動きを知り，「制御する楽しみ」を取り戻そう！

毎年のことですが，首都圏で雪が降った翌日には，既に滑り始めているのに全力でタイヤを空転させている車や，明らかにＦＦなのにリアにチェーンを巻こうとしている車など，ほんの少しでも機械の仕組みを知っていれば，と思う光景を良く見かけます。

パソコンだって，昔はBASICでプロラムして，いずれアセンブリやＣ言語でやってみる。他人の作ったフリーウェアに感動し，会社に入ってから市販のアプリケーションを使い出す。

こういう「出世魚」みたいな使い方をしていたから，メモリやHDD，OSの仕組みが分かったものです。

現在の，あらゆる機械が大型化，複雑化，進化していく中，途中から始める人は本当に大変だと思います。

前述のカメラ女子には，オート機能をオフにするところから始めることにしました。最初のうち，使っていいのはＡＦ，絞り優先ＡＥ，ＡＷＢの３つだけです。ここから始めないと，いつまでたっても，カメラに撮らされているだけで，自分の意図，制御はいつまでたってもカメラから取り返すことができません。

幸か不幸か，我らが愛するロードバイクは，今のところほとんどがワイヤで制御され，外から見ても何が起こっているのかが良く分かります。

スラントしたパンタグラフのおかげでスプロケを舐めるように近づいて動くＲＤ，センター位置がずれないデュアルピボットブレーキなどの動きを見ると，惚れ惚れしてしまいます。

願わくば，これからもこの程度のシンプルさで留まってもらい，過度な自動化や電動化が進まないことを祈っています（Di2が買えない負け惜しみ？笑）

遠い将来，「ギアに書いてある『12T』とか『23T』て，なんすかね？」などと言うプロが現れないように（＾＾）

（おまけ）
以前，夕方のニュース番組で「かつお一本釣りロボット」の試作機が紹介されていました。

一本釣り漁船に猟師さんと同乗した試験運転では，漁師さんが見ている目の前で見事に何匹か釣り上げていました。

そのときの漁師さんのインタビュー。

「いやぁ，この仕事はきついですから，助かりますわ～♪」

ひぇ～，もっと危機感を持たないと！あなたの仕事ですよ～！！

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