[第12回]パーツを交換してみよう！

自転車パーツ交換の愉しみ

スポーツバイクを趣味とする人には，「パーツ交換を全くしない人」と「パーツ交換をすごくする人」との２種類があると思います。

交換しない人は全く交換せず，完成車で購入したままの状態で何年も乗られていますが，交換好きの人は，およそ交換可能なパーツはすべて交換し尽くしていたりします（あ，おいらだ）

あくまでも主観なのですが，両者の中間の方は非常に少ないような気がします。

おそらく，後者の方は「おれは完成車のままでいいよ」という禁欲的（？）な自転車生活を送っていくのは無理であり，一度交換し始めたら，行き着くところまでいってしまうのでしょう。途中で止まることなく・・・。

でも，それでいいのです。

つい先日，「動的平衡」について書きましたが，パーツの出入りで平衡が保たれている限り，なんの不都合もありません。大丈夫です，どんどん交換しましょう！

新しいパーツをインストールするたび，それが次の走りや挑戦へのモチベーションになります。その結果がいまいちであれば，さらなるパーツへ目が向きます。

「キリがないじゃん」と言われることもありますが，そう，キリが無くおもしろいのだからいいのです！

おいらのパーツ交換歴

おいらは，2007年５月にLGS RHC号を購入しました。

それから約３年を経過していますが，実にいろいろなパーツを交換しました。

交換したことで劇的に走りが変わったものから，完全に自己満足で終わったもの，やる前より悪くなったものまで，まさにピンキリです。

そこで，せっかくの人柱経験ですから，過去のパーツ交換とその効果（反省）を，今後数回にわけて連載してみます。

順番は，おいらが感じた効果が大きい順のつもりです（ということは，後半は悲しくなるかも・・・？）

ホイール

世代	メーカー	型式	記事
初代	A-CLASS	AKX2.0	－
２代目	EASTON	VISTA SL (現EA50SL）
３代目	Campagnolo	SHAMAL ULTRA 2-way Fit

交換の効果が一番大きいと言われる「ホイール」ですが，やはり，効果はダントツです。おいらレベルのライダーでも十分効果を感じられます。

最初にVISTA SLに交換したときには，平地の巡航速度維持がとても楽になり驚きました。VISTA SLはリムが前後とも30mmと高めですし，重量も1960g→1697gとかなり軽量化したのが影響しているのだと思われます。

そして，SHAMAL ULTRAにして，さらに平地巡航が速くなりました。こちらは，リムは前24mm・後28mmとVISTA SLとあまり差は無いですが，圧倒的な剛性の高さと，軽量さ（1497g）のおかげかと思います。

この調子で行くと，前後で５０万円とかするウルトラ高級ホイールは一体どんな走りになるのでしょう？ さすがに，「この調子で行く」のは無理ですが・・・（退職金だな。笑）

最後に，ホイール交換時に必要な作業と工具を紹介しておきます。スプロケットの着脱はホイール交換だけではなく，スプロケット交換でも使う（当たり前）ので，そのための工具は持っておいても損はないと思います。

• スプロケット回し・ロックリング外し・モンキー（スプロケット着脱）
• タイヤレバー（タイヤ着脱）
• アーレンキー（ブレーキ位置調整など）

タイヤ

世代	メーカー	型式	記事
初代	MAXISS	RE-FUSE2	－
２代目	Vittoria	Topazzio Pro	－
３代目	Vittoria	OPEN CORSA EVO CX
４代目	Panaracer	Extreme EVO3 Protex
５代目	Michelin	PRO3 Race
６代目	HUTCHINSON	FUSION3

ホイールと並んで交換の効果が高いと言われる「タイヤ」ですが，これもまた本当で，物によってかなり乗り心地が変わってきます。ホイールに比べればお値段は格安ですから，費用に対する改善効果では，自転車パーツの中でトップクラスでしょう。

では，一体何が変わるのかと言えば，大きく言って「走りの軽さ」「グリップ」「乗り心地」の３要素でしょう。

走りの軽さを高めるためには「転がり抵抗」を低くすればいいわけですから，空気圧を高くしてカチカチにすればＯＫです。しかし，カチカチにすると乗り心地はむちゃくちゃ悪くなる（お尻に厳しい）し，グリップ力も落ちてきます。

そこで，トレッド面（ゴム）を柔らかくしてやれば，乗り心地もグリップも改善されますが，今度は耐久性が・・・。

しょうがないので，ゴムは適当な固さのままで，空気圧を下げることで改善しようとすると，今度は転がり抵抗が増してくる・・・。

というわけで，「こうすれば３要素全部が最高！」というタイヤはなかなか難しく，ほどほどに，うまくバランスさせているのが「良いタイヤ」ということになるのだと思います。

おいらが使った６種類のタイヤでは，Michelinがもっとも「良いタイヤ」と思っています（詳細はこちらの記事参照～）

使用期間が短かったRE-FUSE2とTopazzioを除いた４種類のタイヤの現時点での評価はこんな感じです。

評価項目	Vittoria OPEN CORSA EVO CX	Panaracer Extreme EVO3 Protex	Michelin PRO3 Race	Hutchinson FUSION3
空気圧	10bar	10bar	6.5bar	6.5bar
おしりへの優しさ	○	△	◎	◎
転がり抵抗	○	◎	○	調査中
グリップ力	○	○	◎	調査中
耐パンク性能	△	○	○	調査中
重量	○	○	○	△

PRO3がなんでもいいわけではなく，，「乗り心地なんか無視して，走りの軽さ命だぜ！」という江戸っ子（？）であればPanaracer Extremeが一番ですし，「んなアホな！ タイヤってのは長持ちしてなんぼでっせ！」という人であれば，Vittoriaだと思います。

というわけで，比較的簡単に交換できる上に，意外と奥が深いタイヤ交換。完成車のタイヤはたいてい最低レベルの物（しかし耐久性が高い）ですから，なるべくはやめに交換をどうぞ～
（＾＾）

次回に続く

気軽に書き始めたわりには，ずいぶん長い文章になってしまいました（いつもだけど）。

今までに，自転車でいじった部分は相当な量になるので，いったんここで区切って，続きは次回以降にすることにしました。

予定では，こんな物について，換えてみてどうだったのかを書いてみようかな～，と思っています。

• ハンドル周り（ハンドル，ステム，バーテープ）
• サドル周り（サドル，シートポスト）
• 駆動系（クランク，スプロケ，チェーン，FD，RD）
• ジャンボ系（フレーム，STI）
• ペダル

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