ロードとMTBの「まだあるのかよ！」

ロードバイクの「まだあるのかよ！」

おいらが初めてロードバイクに乗ったのは，07年のLGS RHC号ですが，このときはまだフロントギアがノーマルが普通で（「ノーマルが普通でした」，っていう日本語はどうなんだろう・・・？），アウターが52T，ローでも39Tもありました。

リアはさすがに11-23Tなどいう鬼のようなギアではなく，12-25Tだったのですが，それでも初心者のおいらにはとにかく重かった記憶があります。

購入直後，ドノーマル状態のRHC号。ギアが重たかったなぁ・・・。

Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8

それまではMTB（LGS SIX号）で山を登っていたので，「ロードに乗り換えたら，さぞ軽々と山を登れるだろう」と夢想していたのですが，見事に裏切られました。

すぐにコンパクトクランクに換装しましたが，それだけではまだ重く，翌年にはリアを12-25Tから12-27Tに乗せ換えて，ようやく人並みに山を走ることができるようになりました。

こうして，購入時に比べると大分ギア比は軽くなった（今も同じです）のですが，それでも，ロードバイクのギア比の重さに驚くことがあります。

それは，追い風時の平地走行など，かなりスピードを出している時に感じるのですが，フロントはアウターで，リアのギアを１段１段と重くしていくのですが，トップ（12T）まで辿り着くことはマズありません。

山を登るときは12-27T，平地は12-25Tを使っています。いずれも12Tの出番はほぼゼロ。

Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D

がんばっても，８速くらいがいいところで，その辺で「まだ重いギアがあるのかよ！」と驚くことになります。

ちなみに，フロント50T×リア12Tの場合，90rpmで47km/h，100rpmなら52km/hです。

カベンディッシュじゃないんだから，ローン＆子持ちの普通のサラリーマンに，そんなスピード出せないでありますよ・・・。

さらにバカ重い，11-23Tも持っています（＾＾）

Nikon D90 + Nikkor Micro 60mm F2.8

MTBの「まだあるのかよ！」は？

ここまではロードの話でしたが，MTBになると，話は180度逆になります。

06年に購入した準MTBのLGS SIX号は，色々とっかえひっかえしたものの，ギア比は購入時のままです。

ロードとは逆でとにかくギアが軽いのがMTBです。

一番軽いギアは，フロント24T×リア32T（24÷32＝0.75）ですから，595号の最小ギア比であるフロント34T×リア27T（34÷27≒1.26）に比べて半分近い軽さですし，さらにホイールも小さい（26in vs. 27in）ですから，本当に軽いものです。

ロー側のギアが本当にでかい！ 32Tもあります！

Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D

普段使いの走りをしている限り，ローギア（34T）に頼ることなんてマズなく，激坂で１段１段と下げていっても，３速くらいで十分軽いギア比になり，「まだ軽いギアがあるのかよ！」と驚くことになります。

ちなみに，一番軽い，フロント24T×リア34Tの場合，90rpmでは8km/hしかでません（笑）

分速90回も脚を回して8km/hって・・・。

おわりに（グラフにしてみました）

ど～でもいいことを（いつものように）長々書いてしまいましたが，最後に，ロード・MTB両者のギア比の様子をグラフにしてみました。

使用クランク，スプロケットは下表のとおりで，どちらも90rpmで走ったときのスピードで比較しています（＝タイヤサイズも考慮しています）。

赤い線がロード（595号），青い線がMTB（SIX号）。
それにしても，ロードのトップは速いなぁ，回せればの話だけど・・・。

ロードに比べると，MTBの方はかなりワイドレシオなことを初めて知りました。

また，ロードの方はロー側４段で，がくんと遅くなっています。それは，走っていても感じるところではあるので，５速目が17Tじゃなくて，18Tだったらいいのかなぁ・・・？

ま，いずれにせよ，山好きが直るまではずっと12-27Tを使い続けることでしょう（＾＾）

一瞬だけ，RECONの11-27Tに浮気したこともありました（笑） 売っちゃおうかな・・・。

SONY NEX-5N + E18-55mm

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黄金スプロケ，RECON RHG-RS10Ti（11-27T）

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