黄金スプロケ，RECON RHG-RS10Ti（11-27T）

一応，スペックは

購入時にはろくに見ていなかった（色は見ていたけど）ので，帰宅してからネットで調べてみました。

手持ちのDURA-ACE（CS7900，12-27T）と比較は以下のとおり。

絶望的なFHCでの活躍ぶり

購入直後にFHC決戦ホイールReynolds MV32T ULに装着し，本番で大変な目に遭ってしまったことは既報です。いちいち読み返すの面倒（長いし・・・）という人のためにまとめると，課題はこの２点です。

1. ７～１０速が使えない：「チェーンと擦って音がする」とかいうレベルではなく，ギア間にチェーンが乗り上げてしまい，「ガッコン，ガッコン・・・」となって走れません。
2. 1～6速も良くはない：ギアアップ（大→小）はまあいいのですが，ギアダウン（小→大）はなかなか上ってくれません。

2.は我慢できるとしても，いくらなんでも，「純正とコンパチだよ♪」とうたうには1.の欠点はあまりに酷いと思われます。

おいらは85%OFFの5000円で買えたからいいものの，定価（37500円）で購入してしまっていたら，公正取引委員会にでも訴えたいところです。

しかし，いくらなんでも，そんなにショボいわけないよなぁ・・・？？

不調原因解明！ （おいらの取り付けミスだ・・・）

FHCから帰宅してカンパのSHAMALに乗せ変え，不調の原因を半日かけて検証してみました。

【検証１】ただSHAMALに乗せ変えただけ

変化なし（＝ダメダメのまま）

不調がSHAMALでも再現できたので，とりあえず，MV32T ULのハブの問題ではないことが分かりました。

【検証２】SHIMANOスペーサー（1mm）の着脱

SHIMANO製10速スプロケットを8～10速兼用ハブで使用する際には，一番内側に1mmのスペーサーを入れる必要があり，FHC本番では入れていました。

これを外してみたら，一気に問題解決，，，しませんでした。

まぁ，スプロケ全体がホイール側に1mm近づいただけなんだから，劇的に変わるわけないんですが・・・。

【検証３】余っていた分厚いスペーサーの着脱

購入時の箱には，ちょっと分厚いスペーサー（2.4mm）が１枚余っていました。

ものすごく分厚いスペーサー。形状もなんか変だし・・・。

Nikon D600 + Nikkor Micro 60mm F2.8

これをSHIMANOスペーサーの代わりに使うのが，RECON流なのかもしれないと思って入れてみたのですが・・・分厚すぎて入りませんでした。

もちろん，ハブには嵌りますが，全体的にスプロケが外側に移動しすぎて，最後のロックリングが固定できませんでした。

いったい，誰用なんだ，このスペーサーは・・・？

【検証４】あれ？ なんか変だぞ！！！

度重なる試行錯誤でも何も解決せず，疲労困憊のおいら。

1. ローラー台から自転車を下ろす
2. ホイールを外す
3. スプロケをバラす
4. スペーサー着脱など試行錯誤
5. スプロケ組み立て
6. ホイール装着
7. ローラー台装着
8. 試験運転→失敗
9. 1.に戻る

を何回も繰り返しているのですから，イヤになってきましたが，数回やったところで，あることに気が付きました。

みんな同じだと思い込んでいた「ギア間スペーサー」の中に，側面に「12-13T」と謎の暗号が刻まれた１枚を発見！

なぞの暗号が刻まれたギア間スペーサー。ロゼッタストーン状態のおいら。

Nikon D600 + Nikkor Micro 60mm F2.8

さっそく，フォトポタ中央情報局（FCIA）が謎の暗号解読に乗り出しましたが，「12-13T」の意味はさっぱり分かりません。

そこで，暗号解読はさておき，なんか他の奴らと直径が違うような気がしてきたので，いつもの格安デジタルノギス（こいつ，本当に便利です）で測定したところ，他のスペーサーが外径40mmのところ，なぞのスペーサーは38mmしかないことが判明！

これにどんな意味があるのか分からないけど，少なくとも，他のスペーサーとごっちゃにしてはマズいと思われます。

改めて，黄金スプロケのギア構成を思い出してみると，「11-12-13-14-15-17-19-21-24-27」。そうだ！ ９速が12T，８速が13Tだから，謎の暗号「12-13T」は「９速と８速の間にワタシを入れてね♪」という暗号だったのだ！！

さすが，FCIA！ たった30分（もかかったのかよ・・・）で謎は解決です。できれば，取扱説明書（なかった）にでも書いてほしいけどなぁ・・・。

８速の上に乗せたところ。この上に，９，１０速を乗せてロックリング固定で完成。

Nikon D600 + Nikkor Micro 60mm F2.8

他のスペーサーはこんな感じにユルユルに入ります。

Nikon D600 + Nikkor Micro 60mm F2.8

DURA-ACEだとすべて，きっちりサイズです。

Nikon D600 + Nikkor Micro 60mm F2.8

使用感レポートもどき

謎のスペーサーを９速と８速の間に入れて組み上げたところ，やっとこ全段変速可能になりました（＾＾）

一応，FHC後で100km弱走っていますので，使用感レポートといきたいところですが，物がスプロケなので，おいらレベルでは使用感といっても「変速性能」しかありません。

その変速性能，変速フィールと言い換えてもいいですが，やはり，純正に比べるとかなり悪いですねぇ・・・。

シフトアップ（大→小）

シフトアップは，STIの小レバーをクリックするだけでカチカチと変速してくれます。

が，CS7900と比較すると変速ショックが大きく，タイミングによっては「カッコ～ン」と甲高い音を鳴らして変速し，脚にもそれなりにショックが伝わってきます。

まぁ，後述のシフトダウンに比べれば我慢できるレベルですが・・・。

シフトダウン（小→大）

これは，かなり使いにくいというかダメダメです。

STIをカチっと１段操作しても，ギャリギャリとチェーンが擦るだけで，なかなか大ギア側にグライド（上る）ってくれません。

そこで，STIをもうちっと多めに操作すると，よいしょっとチェーンがグライドしてくれます。感覚的には，1.5段分操作して初めて１段上ってくれる感じです。

普段の状況ならば許せる範囲ではあるのですが，わりと限界まで疲弊しているヒルクライム後半では，そんな気遣いはちょっと難しいかもなぁ・・・。

まとめ

変速性能だけを見ると，純正スプロケに対して完敗です。

これは，DURA-ACEに対してだけではなく，手持ちの，Ultegraにも105にも完全に負けています。

特にシフトダウン操作は決定的で，ちゃんと１段操作でキビキビ上る，シマノのHG（Hyper Glide）の技術のすごさに改めて感動してしまいました。

ふと気になって，ギアの厚みをいつもの格安デジタルノギスで測ってみたのですが，こんな差がありました。

黄金ギア。厚みは1.38mm。

Nikon D600 + Nikkor Micro 60mm F2.8

CS7900。1.65mmあります。

Nikon D600 + Nikkor Micro 60mm F2.8

シマノの1.65mmに対して，RECONは1.38mm。その差はわずか0.26mmですが，もともとが薄いものですから，比で言うと，RECONは純正に対して16%もギアが薄いことになります（これが軽量化の要因？）

実際には歯の形状の違いなどもあるのでしょうけど，次のギアまでの距離が16%も遠くにあるというのも，グライドしにくくなっている理由のひとつではないのかなぁ？と素人的に推測してしまいました。

というわけで，変速性能にはブーブー不満があるのですが，以下のようなメリットもあります。

黄金だ（笑）

やっぱり，これに尽きます。スプロケットはクランクと同じくらい目立つパーツですから，ここが黄金色というのは，かなり目立っていい感じです（＾＾）

軽い＆安い

購入価格は5000円ですから，シマノだと105が相当するかと思います。105に比べると，スプロケだけで120gくらい軽量化できますからちょいうれしい。まぁ，回転中心部だからあんまり効果は期待できないけど・・・

やっぱ，黄金はええわ～。

SONY NEX-5N + E18-55mm

ほぼ見た目だけで勝負ですので，もし，ヤビツやFHCでコレを使っているおいらを見たときは，遠慮することなく，「おぅ，その黄金スプロケット，格好いいねぇ！」と褒めてやってください（笑）

純正でも黄金スプロケでないかなぁ。夢屋でもいいんだけど・・・

おしまい。

（おまけ）
途中，「コンポは全部シマノ純正だよ」と豪語していましたが，唯一，BB（ボトムブラケット）だけはサードパーティー製でした。

TOKENのTK877TBTですが，こいつも黄金色でした。どんだけ好きなんだ，黄金・・・。

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