富士山ヒルクライム初挑戦！（後編：山中湖～藤沢まで）

さようなら山名湖，さようなら富士山。また来るよ～！！　【地獄の帰り道の様子はこちら～♪】

RICOH Caplio GX100

この記事は，富士山ヒルクライムシリーズの後編です。
前編がまだの方は，本ブログ内の紹介記事へ

こちらからどうぞ～

前編では，富士スバルラインを２合目付近まで登ったけど，雷雨で引き返してきたところまで書きました。

大月～富士吉田は妙に距離あって疲れたし，体調はイマイチだし，せっかく登った富士山も途中で雷雨だし，徒労感に襲われながらも帰り道についたのですが，本当の地獄（ちょいオーバー）はこれからでした……。

富士吉田～山中湖（1:00～1:45）

富士スバルラインの料金所付近ではいったん雨がやんだのですが，山中湖に向かった途端に，また激しい雷雨になります。

山中湖に向かうR139は渋滞していて，車の横を通らなければならないのですが，風雨（この辺はなぜか風が強かった）が激しくて，まっすぐ走るのに苦労しました。何度か，富士急のバス停（屋根付き）に非難しようかとも思ったのですが，やむどころか雷雨はますます激しくなるので先を急ぎます。

しかし，雷雨の中を走っているため，補給がろくにできません。カロリーメイトやどら焼きは沢山持っているのですが，なんせ土砂降りなのでどうにもこうにも……。

山中湖畔のデニーズに到着。この汚れぶりが，雨の激しさを物語ります……。

RICOH Caplio GX100 +

そこで，山中湖畔のデニーズに入り，昼食と採ることに。

本ブログ内の紹介記事へ去年の富士山一周では，ウィンドブレーカーを持っていなかったために全身ずぶ濡れで，とても店に入る状態では無かった（店も無かったけど…）けど，今年は平気。上半身はぜんぜん濡れていないし，レーパン（ビブニッカー）はすぐに乾いてくれたので，怪しまれることなく（十分怪しいか…）ゆっくりと昼食を採ることができました。

山中湖の写真はコレ１枚だけ。もう写真を撮る気力が……，ほんの少しだけある♪

RICOH Caplio GX100 +

山名湖～道志みちへ（2:00～3:00）

帰り道の選択肢はいくつかあったのですが，輪行して帰るにはパッキングする気力が起きないし，篭坂峠や乙女峠を越える元気もありません。

そこで，基本的には下り坂一辺倒のはずの「道志みち」を通って厚木経由で帰ることにしました。

山中湖畔を半周し，「道志みち」に向かいます。

RICOH Caplio GX100 +

しかし，走り初めてすぐに「ありゃ？」ということになりました。山名湖を離れた途端，結構登り始めるのです。ずっと下りと思っていただけに驚きつつも，なぜか急にやる気が出てきて，ぐんぐん坂を上ります。

午前中から調子が悪くてエンジンのかかりが悪かったのですが，今頃になってようやく本調子です（遅すぎだよ！）

一部，８％近い坂もありましたが，軽く腰を浮かしてガンガン登ります。なんだかんだ言って，今日一日で一番調子が良かった時間帯かもしれません。

道志みち最高地点の山伏峠のトンネルにて。さようなら，富士山！

RICOH Caplio GX100 +

峠の頂上のトンネルで一休みし，今度は数十キロに渡る長～いダウンヒルに突入します。雨はまったく止む気配もなく，激しく体にたたきつけます。が，ウィンドブレーカーのおかげで寒くも冷たくもなく，また，パーカーなのでヘルメットごとカバーできるので頭も濡れません。ただ，風切り音が激しいので車の接近はバックミラーに写るヘッドライトが頼りです。

まだ午後３時なんだけど，かなり暗くなってきています。真っ黒な雲が……。

RICOH Caplio GX100 +

もっとも，こちらも40km/hくらいで走っているので，そんなにじゃんじゃん抜かれるというわけではないので，そんなに危険も感じず，シャ～っと快調に下り続けました。

さぁ，今日の「そのとき」です（4:00）

急にNHK的になりますが，今回のツーリングでも，やはり，コレがやってきてしまいました。

ずっと続くダウンヒル。雨は降っているけど意外と気持ちよく下り続け，ちょっと気がゆるんできたのかもしれません。

前方に小さな水溜まりが見えたのですが，避けるのが遅れ，そのまま通過してしまいました。その直後，車体の前の方から，「ジュッ，ジュッ」という音が聞こえ始めます。

「まさか…」と思って車速を落としてみると，前輪が路面に触れるたびに，貯まった水をかき分け，「ジュッ」という音とともにエアーが漏れていることが分かりました。

おお，神よ！なぜあなたは，我を見放したもうた……！

そう，パンクです…。前輪に，大きな金属物が刺さっていて，激しくエアーが漏れています。指で金属物に触れた途端に飛んでいきました。

雷雨の中を走り続け，ここまで80kmもがんばってきました。時刻は午後４時。藤沢までは残り約90km。

シューシュー抜け続けるエアーと共に，おいらの気力も大気中に放出されていきました……。

このタイヤにしたとき，「本ブログ内の紹介記事へ６３年間はパンクしない♪」とか思っていたのですが，「今日がちょうど６３年目でして」などという，落語みたいなオチを考えながら，途方に暮れるおいらでした……。

雨中のパンク修理（4:00～5:00）

さて，おいらの気力はすべて大気中に放出されてしまいましたが，パンクを修理しないことには家に帰ることができません。「せめて，景色のいいところで直そうかな…」ということで，渓谷にかかる橋の上で修理することにしました。

Ｒ１３９を離れ，道志渓谷にかかる橋の上で修理することにしました。がんばれ，俺……。

RICOH Caplio GX100 +

しかし，眼前に広がる絶景を前にパンク修理は難航を極めました。

もともと，今使っているPanaracerのExtreme EVO3 Protexは本ブログ内の紹介記事へ最初の交換の時から，嵌めづらくて苦労したのですが，雨中を走行した後では，その苦労は何十倍にも跳ね上がりました。

雨中走行をしたことがある人なら分かると思うのですが，タイヤは路面の油や砂埃などがこびりつき，真っ黒（もとから黒いけど）になっています。

このヘドロのような汚れのおかげで，タイヤをリムから外そうにも，どうやっても外れてくれません。レバーは滑るし，手も滑る。肝心なタイヤはゴムがふやけているのか，いつもよりさらに粘り続けます。背中に雨を受けながら格闘し続け，なんと30分もかけて，ようやくタイヤをリムから外すことができました。

作業完了。石炭でも掘っていたのか？

RICOH Caplio GX100 +

しかし，今度はチューブが出てきません。普通なら，するっと抜けるはずなのに，これまたどうしても出てきません。そこで，家の鍵に付いているミニスイスアーミーナイフで切り裂き，細切れにして外に引きづり出しました。

そして，今度は替えチューブを入れ，タイヤをリムに戻します。新品の時のように，リムに入れるのにも死ぬほど苦労するだろうな，とげんなりしたのですが，神は見捨てていませんでした（おーばー）。あれほど苦労して嵌めたExtrem EVO3 Protexでしたが，このときに限って，素手で，タイヤレバー無しですんなり入ってくれました。

そして，いつもの（ってのもイヤな話だけど），本ブログ内の紹介記事へ TOPEAKのマイクロロケットでエアを入れて，RHC号とおいらは，失意のどん底から立ち上りました。

修理時間は約１時間。現在時刻は夕方５時。暗くなる前に，雨が小降りのうちに終わっただけでも，世界一運が良かったかもしれません（運が良ければパンクしないよ…）。

ものすごい時間と体力のロスでしたが，藤沢までの残り90kmを走り始めました。