ヒルクラ挑戦計画第２弾，２７ＴのDURA-ACEスプロケ登場！

購入編

LGS RHC号標準のスプロケットは，TIAGRAの11-25T。せっかく，もう１個スプロケットを買うのですから，同じじゃないモノが欲しいですが，現状で感じていることは，，

• せっかくなら，もうちょっと上のグレードが欲しい・・・
• 現状で11Tはまったく使っていない
• 逆に25Tでも足りないときがある（へたれだなぁ・・・)

という感じです。

シマノの古いカタログなんかを見てみると，ULTEGRA（CS-6500），DURA-ACE（CS-7700）の２グレードに12-27Tがあることが分かりました。

しかし，いずれもだいぶ古い機種であることから，売っているのかどうかが不安。そこで，いつものご近所プロショップ MARSHさんに出かけてみました。

「TIAGRAより上のグレードで，12-27Tが欲しいの♪」と伝えると，なんと，耳を疑うようなお答えが。

「ほんのちょっとだけ装着しただけのDURA-ACEの12-27Tがあるアルヨ。5,000円でいいアルヨ」とのこと！！

EASTONホイールを買ったときとおんなじような展開でして，２つ返事で速購入です。定価は13,400円ですから，6割引以上です（＾＾）

おいらにとって，チェーン（CN-7700）,デュラエースグリス（違う気が・・・）に続き，３番目のDURA-ACEパーツになりました。

使用編

さっそく，CS-7700をEASTONホイールに装着してみました。で，今まで使っていたTIAGRAのスプロケはA-CLASSにお下がりで装着。

CS-7700は，ロー側の３枚（21,24,27T）がチタンでできています。また，裏から見るとスパイダーアーム構造になっていて，いかにも軽量そうな感じです。

ロー側の３枚はチタンでできています。これで，（ごく一部）チタンバイクだぜ！！

Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

さっそく，いつものように重量を測ってみると驚きの180g。交換前のTIAGRAが230gですが，それより大きなギアなのに50gも軽量化しています。

TIAGRAよりデカイ（25T→27T）のに，50gも軽い！！

Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

また，見た目で言うと，全体的に白っぽい上品な仕上げになっていて，キラキラ感はありません。が，ロックリングが超カッコイイです。

金属でできている上，「DURA-ACE」のロゴが刻印されているのです！ ・・・が，装着してしまうと実はほとんど見えなかったりします。見えないところにこそ凝る，江戸っ子気質なのかな？（いや，SHIMANOは大阪だ）

ロックリングには「DURA-ACE」のロゴが・・・。

Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

装着しちゃうと見えないんだけど・・・，それでもいいのだ！

Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

しかし，27Tでかいなぁ（笑） あ，クイックのボルトも劣化がひどい。なんとかせねば・・・。

Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

で，木曜日，試乗を兼ねて，藤沢～宮ヶ瀬～ヤビツ～藤沢，と100kmほど走ってみました。グレード差を直感できるようなパーツではないので，「おぉ，さすがDURA-ACE！」ということは特にありません。

が，27Tは超便利！ ヘタレ脚には本当にありがたい存在です。

裏ヤビツなのでそんなに急坂はありませんが，それでも頂上付近では6～7％くらいの坂がしばらく続きます。それでも，27Tに落とせば70rpmくらいは回せますから，脚の筋肉への負担は激減です。まぁ，回しまくるので心肺負担は増加気味ですが・・・。

勾配６％でも76rpm（＾＾）。速度がべらぼうに遅いですが・・・（涙）

RICOH Caplio GX100

24T→27Tに変速すると，がくっと軽くなります。落差が大きい気がしますが，まぁ，このギアを使うときには相当ヘタレているとき。このくらい一気に軽くなった方がありがたいです（＾＾）

一方，トップは12Tで十分です。90rpmで回せば約50km/hですから，11Tなんて最初からオーバースペックです。山を登る方が好きなおいらからすれば，13Tでも良いのかもしれません。

この時期，山を登るのは本当に楽しい。27Tならもっと楽ちん！

RICOH Caplio GX100

また，倉庫から久しぶりに引っ張り出してきたA-CLASSの方は，TIAGRAのスプロケを装着し，平日はLGS RHC号につけてローラー台で使っています。

タイヤは頑丈そうなMAXXIS Re-fuse。すり減ったら前タイヤと交換すればいいし，気兼ねなくぐるぐる回せます。

蘇ったA-CLASSホイール。タイヤはMAXXIS。働いておくれ～

Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8

というわけで，「50gの軽量化」と「27T」と「カッコイイロックリング」を手に入れた，「計画的に富士ヒルクライム計画」の第２弾，DURA-ACEスプロケットの導入は大成功でした。
（＾＾）

コンパクトクランク＋２７Ｔ，もう登れない坂はなかろう・・・。

おしまい。

【2009.05.30追記】

富士ヒルクライムの予行演習として，スバルラインを走ってきました。もちろん，12-27Tで登ってみたのですが，ものすご～～～く役に立ちました！！ 実際に27Tじゃなきゃ登れないような斜面ではない（平均5%）のですが，疲労がたまったときに，一時的に27Tにして高速ケイデンスで回すと，脚の疲れがかなり回復できます。また，どんなに疲れても「最後の最後には27Tが助けてくれる♪」と思っていれば，精神的にかなり楽で，どんどんがんばれます！ というわけで，対激坂だけでなく，なが～い緩斜面にも役に立つということが分かりました。

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こちらはULTEGRAの９速。DURA-ACEを売っているのは見かけません・・・。