シフトワイヤー適正化問題解決！（してもらいました）
ようやく長年の悩みが解決しました（ちょいオーバーですが…）
１年ちょっと前にステムを短めに交換していら，ず～～～～～っと，シフトワイヤーが長目で余っていたのですが，ようやく，適正な長さに切りそろえてもらいました。
LGS RHC号のステムは標準で110mm（フレームサイズ550mmの場合）ですが，おいらは，
一回は80mmに交換し，次に100mmに交換して現在に至ります。
これだけでも，標準に比べると1cmほどシフトワイヤーが余るのですが，実はハンドルバーも標準の420mmから400mmに交換（左右1cmずつ狭くなる計算）しており，ステムと合わせて2cmほど長さが余っていました。
もう１年もこの状態で走っていたので，すっかり見慣れてしまっていたのですが，最近になって，フロントのシフトの調子が余り良くなくなってきました。また，そもそも見た目的にもよろしくないので，ワイヤーを適切な長さに切ることにしました。
……が，ワイヤーカッターはもの凄くお高い（シマノ純正で4,000円以上…）ので，持っていないのです。LGS SIX号の時は，ニッパーで強引に切っていたのですが，今回はいつもの
MARSHさんにお願いしました。
多分，輪行のせいだとは思うのですが，リアディレイラ付近のワイヤが変形もしていたので，思い切ってシフトワイヤーを丸ごと交換してもらいました。
で，交換・調整して戻ってきたのが表紙の写真です。
この後，海辺を軽く20kmほど走ってみたのですが，シフトフィーリングは最高，買ったばかりの時の状態に戻りました！！ 特にフロントが素晴らしく，左レバーを動かし始めた瞬間にアウターに乗っかってくれます。最近，やたらとフロントでチェーンが脱落していたのですが，何回チェンジしてもスルッと変速できます。
一時期は，「ふっ，TIAGRAグレードのディレイラじゃ，オレ様のパワーを受け止められないのかもしれないナ」などと思っていたのですが，悪かったのはオレ様のメンテ不備でした……。確かに見た目も良くなりましたが，それ以上に操作性が思いっきり改善されました。これで，今週末のツーリングも安心して出かけられそうです。
やっぱり，プロの仕事は凄いなぁ……（おいらがダメダメなだけ？）
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