超強力バイク転倒防止技，「TOPEAK輪ゴム式STIサイドブレーキ」

ロードバイク転倒のメカニズム（というほどではないけど）

一般的にロードバイクを駐輪するときは，ハンドルバーとサドルの２箇所，場合によってはペダルも含めた３箇所で壁等に接触させて安定化させます。

しかし，これが意外と難しく，バイクから離れた途端にゆっくりとバイクが動き出し，最悪の場合，倒してしまったり，サドルサイドを豪快に削ってしまったりします（いずれも経験あり・・・涙）。

ここでよく考えてみると，バイクが勝手に動き出すのは以下の２パターンあることに気がつきます。

【パターン１】ハンドルが曲がって動き出す

これが一番多いと思いますが，手を離した途端，ハンドルが曲がると同時に僅かに前輪が動き出します。あとは「ハンドルが曲がる・前輪が動く」がどんどん増幅されて，傾きが大きくなって，いずれ転倒してしまいます。

【パターン２】坂道で走り出す

坂道で駐輪した場合，前後輪が動き出し，サドルやハンドルバーサイドを削りながらバイクは坂道を下り始め，いずれ転倒してしまうパターン。

これ以外にも突風で煽られて転倒することもありますが，普通の状況で起こりそうなのは，この２パターンかと思います。

これらに共通するのは，「前輪が動き出す」というところです。

逆に，前輪さえ動かなければ，そう簡単には転倒しないということです。

そこで，「TOPEAK輪ゴム式STIサイドブレーキ」の登場です（＾＾）

ありがちな転倒パターン。ハンドルで支えているのですが・・・。

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ハンドル・前輪が動き出して・・・。

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傾きがどんどん進んでいいって・・・。

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バッタ～ン（涙）

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TOPEAK輪ゴム式STIサイドブレーキ（SSB）

ロードバイク乗りであれば，家の中にTOPEAKの輪ゴムが多数転がっているかと思います。別にTOPEAK限定ではありませんが，要するに直径3cmくらいの輪ゴムならＯＫです。

どこの家にでもある（？）であろう，TOPEAKの輪ゴムたち。今回使ったのは，右から２番目のやつ。

Nikon D600 + Nikkor Micro 60mm F2.8

この輪ゴムを使い，駐輪時に右のSTIレバーを引っ張ってあげるだけです（欧米式？の方は左レバーでどうぞ）。

こうすることで，前ブレーキがガッチリとかかって前輪が動かなくなります。

名付けて，STIサイドブレーキ（SSB）です。

こんな風に，ブレーキレバーを輪ゴムで引っ張ります。

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たったこれだけなのですが，「前輪が動かない」ということは，先ほど示した２つのパターンのどちらも起こり得ないことになります。

実際にやってみると，ハンドルバーの１点支持だけでも十分ガッチリと固定され，前進・後退はもちろん，ハンドルバーも左右にまったく動かなくなります。

坂道だけでなく，平地でも１点支持で大丈夫になりますし，ちょっとした段差に停めたり，階段に停めても大丈夫です。

標識の棒にハンドル１点支持で立っています。

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縁石の上でも安定して立っています。

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こんな，超不安定な場所でも，ハンドル１点支持で耐えてくれます。

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こんな雑な置き方でも大丈夫！ 写真も雑だけど・・・。

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もちろん，輪ゴムが緩んでしまったらお話にならないので，輪ゴムの直径はちょっと小さ目がいいかと思いますし，その太さもある程度ガッチリしたものが良いかと思います。

さらに，引っ張り用のノブがついている輪ゴムだと，使いやすさ抜群です（＾＾）

また，走行時はどうしておくかというと，右サイドにミラーをつけているのであれば，その付け根に引っ掛けておけば紛失の心配も無く，プラプラして気になることもありません。

ミラー（SPY）の根元に巻きつけておけば邪魔になりません。

SONY DSC-RX100

先日の200kmライド時に，色々な装備を595号に着脱しているうちに偶然発見した小技なのですが，あまりの効果絶大さに改めて記事にして紹介してみました。

是非お試しを～（＾＾）

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