ママチャリ（LGS TR2）のタイヤ＆チューブ交換！

一般車のタイヤ＆チューブ交換って・・・

私たちの乗るロードバイク（MTBもですが）は，クイックリリースでホイールが簡単に外せますから，万一，パンクしたとしてもすぐにチューブ交換できますし，タイヤ交換だってほとんど手間はかかりません（お金はすごくかかりますが・・・）

しかし，ここでも書いたとおり，一般車の場合はホイールを簡単に外すことができません。

アクスルがボルト固定（しかも，14mmとかいう中途半端なサイズ・・・）になっていることもありますが，ホイールが簡単に外せない最大の理由は「色んなパーツがアクスルに共締めになっている」ことです。

仮にリアホイールを外すことになると，

• スタンド
• ドラムブレーキ
• ドロヨケ
• キャリア
• ディレイラ
• ディレイラハンガー
• 良く分からない，チェーンのテンションを調整しているヤツ

などが一緒に外れてしまうので，戻すのは本当に大変そうです・・・。

とはいえ，我が家の最高権力者（＝ツマ）からの命令とあれば，答えの選択肢は「はい」か「イエス」しかありませんので，速やかに修理を行うことにしました。

修理に先立ち，まずはタイヤとチューブを手配。

いずれも，最高権力者の意向によって一番お安いものを入手。

種類	購入品	備考
タイヤ	ギザ 「コーポラル H/E 26×1.50 」 [楽天で最安値を検索]	とにかく安い26インチタイヤ
チューブ	パナレーサー 「サイクルチューブ（H/E 26×1.6）」 [楽天で最安値を検索]	信頼の（？）パナレーサー

とりあえずフロントだけ交換作業実施

前段で「速やかに修理」とか書いてますが，実はタイヤとチューブを買ったのは３ヶ月ほど前。

それ以来，やろうやろうとは思っていたのですが，作業のあまりの面倒くささに思い腰が上がらず，ずっと放置していました。

そうこうしているうちに，先週の金曜日に，もはや定期イベント化しているパンクが発生してしまい，またも最高権力者から，「まだやってなかったの！ はよせい！」と強い命令をいただきました。

幸い，パンクはフロントタイヤだったので，３５℃にもなる日中を避け，夕方１８時半ごろから作業着手です。

しかし，作業前にフロントの様子を見てみると，素晴らしいことに気が付きました。

なんと，TR2の場合，フロントホイールのアクスルには何も共締めされていないのです！

LGS-TR2号は専用のキャリアが付いていますが，こいつはＶブレーキ台座に乗っていますし，ドロヨケもアクスル以外の部分で固定されています。

半信半疑でしたが，アクスルを固定する14mmボルトを緩めるだけでスポンとフロントホイールが外れました！

となると，後は古いタイヤ＆チューブを外して，新しいタイヤ＆チューブを装着するだけです。

おまけに，ロードに比べてタイヤのビードが緩いからタイヤレバーを使うこともなく，素手で着脱できました。

作業開始からわずか15分ほどでタイヤ＆チューブ交換完了です！

もちろん，最高権力者には「いや～，苦労しましたよ。３時間もかかりました」と恩を着せておきましたが（＾＾;）

問題はリアだ・・・

今回のパンクはフロントだったので，フロントのタイヤ＆チューブを交換しました。

しかし，交換作業後のLGS-TR2は不気味なほどに前後のカラーリングがアンバランスなことを発見。

普段，自転車全般に無頓着な最高権力者（前後輪のどちらが駆動輪かも知らなかった）ですが，さすがに，この見栄えには口をあんぐり。

来週には，同じように劣化の極みにあるリアタイヤ＆チューブも交換せよと厳命されました。

しかし，フロントはシンプル構造だったLGS-TR2もリアに関しては普通のママチャリ状態です。

幸い，Ｖブレーキなのでドラムブレーキを外す必要はありませんが，それでも，ゴチャゴチャと色々なパーツを着脱する必要がありそうです。

フロントで「３時間もかかったよ」と水増し報告したくらいですから，リアは「３０時間もかかりましたぜ」くらいに報告しないと割が合いません。

それ言ったら「作業が遅い！」と怒られそうですが・・・（笑）

せめて，涼しくなってくれないかなぁ，来週の土日。

おわり（＾＾）

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