VELOFLEX Record受難・・・

ヤビツの鬼門，「丸坂」

先日のヤビツアタックでは，中間地点（というより麓から2/3地点）の菜の花台の駐車場まで車で行って，そこから麓の名古木交差点までダウンヒルしてからスタートしました。

しかし，フォトポタ日記のご愛読者であれば周知の事実なのですが，おいらはダウンヒルが大の苦手。

山を上るのは大好きなのに，下るのは大嫌い。

この世のすべての山から下り坂がなくなってくれることを祈り続けているくらいです（バカ？）

表ヤビツのダウンヒルは，急に道が細くなったり，林間部で暗くなったり，蓑毛の激坂でスピードが出すぎたり，とイヤなことだらけなのですが，中でも一番イヤなのは，蓑毛の激坂の上にある，通称「丸坂」。

凍結防止用に道路の表面に「○」が掘ってあるのですが，これが，細い＆高圧のロードバイクタイヤにとっては大敵です。

スピード上げて突入するとものすごく跳ねてしまい，ハンドルを取られそうになってしまいます。

なので，この日もブレーキをかけながら丸坂を通過していたのですが，うっかりとリアタイヤをほんの一瞬だけスリップさせてしまいました。ツルッと。

カーボンホイールは熱に弱い（素人レベルの走りでは関係ないという噂もあり）ので，なるべく前後ブレーキを交互にかけて，「冷やす時間」」を作ってあげています。

で，たまたまリアだけになってしまった瞬間にグリップを失ったようで，ほんの数ｍだけ，ツルッと滑ったのでした・・・。

VELOFLEX Record様，ご臨終です・・・

丸坂でちょっとだけ「ツルっ」した後は，そのまま名古木交差点までダウンヒルし，再度，ヤビツ頂上までタイムアタックを無事にすませることができました（タイムはがっかりですが・・・）。

が！

家に帰ってきてから，ホイールをいつものシャマルに入れ替えようとしたとき，MV32Tのリアタイヤに妙な模様を発見しました。

最初は，落ち葉かなんかが付着したのかと思ったのですが，なんと，トレッド面がすり減ってなくなっていたのです。

写真の通り，幅1cm弱×長さ3cmにわたってトレッドがなくなり，タイヤの構造材がむき出しになっています。

また，驚いたことに，健全な部分のトレッドも厚さは1mm未満であり，薄いフィルムが張ってあるような感じでした。

いやはや，よくこんな状態で蓑毛の激坂区間（時速50km）を走れたもんです。いつパンクしてもおかしくないよ・・・。

原因分析

おいらにとってのRecordは決戦タイヤであり，ヒルクライム以外での使用はほとんどありません。

いや，ありました。

前回のヤビツアタックの後，路面の悪い裏ヤビツを走り，津久井湖周辺を走り，厚木～藤沢間は異物の多い幹線道路を延々と走ったりしていました。

改めてRecordの表面を指で触ってみると，全周にわたってトレッド面が磨耗して扁平になっているのが分かります。

そう，たった130kmでしたが，それでもRecordにとってはかなりの負担だったようで，あっと言う間に磨耗してしまったと推測されます。

そこにきて，丸坂でのスリップインシデント。

ふつうの路面でスリップしても辛いのに，まるで，「おろし金」のような路面でスリップしたら，こうなるのは当たり前のような気がします。

Recordの国内価格は１本で15k円ほど。安いママチャリが１台買えてしまうほどのお値段です。

いやはや，高い授業料だったなぁ・・・。

チューブラータイヤの初交換に向け

こうなることを見越してか（笑），６月FHCの前にはRecordを１本予備で購入してありました。

が，問題は「チューブラータイヤの交換方法を知らない」ことです。

接着テープでリムに張り付いているタイヤをどうやってはがすのか。

本によると，ドライバー等でこじる方法と，潔く（？）タイヤをカッターでぶった切る方法があるようです。

もうちょいと調べてみて，今週末には初交換に挑戦する予定です！（＾＾）

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