TUFO Elite Jet<160g 装着挑戦！　 したんだけど・・・。

ポンプについているゲージできっかり６気圧まで入れたのですが，タイヤを触ってみると，どうもフニャフニャしていて，２～３気圧にしか感じられません。

そこで，これまたいつもの，Panaracerのエアゲージで測ってみたところ，なんと驚きの（←よく驚く人だ）2気圧ちょうどしかエアが入っていないことが判明！

頭上に「？」マークがホバリングし始めたのですが，ポンプをタイヤから外して，落ち着いてみると原因発覚。

おぉぉ，大気圧状態で「4bar」って，どこの星だよ～！？

Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D

どうも，ゲージのゼロ調整ができていないみたいで，何もしていない状態で最初から４気圧を示しています。

最近，高気圧におおわれて良いお天気が続いていたけど，４気圧もないよ～。どこの星だよ～。

メーカーも販売店も，ゲージの指針くらい確認して出荷しないもんなのですかねぇ？ まぁ，自分も未確認で使い始めているので，人のこといえないけどサ（笑）

というわけで，Shiro家次期主力高圧空気注入装置は初期不良返品で引き返していかれました。

次の土日に間に合うといいのだけど・・・。

気を取り直してElite Jet<160g装着！

ポンプがダメで実戦投入はできないのですが，とりあえずは，決戦ホイール（Reynolds MV32T UL）にElite Jet<160gを装着しておくことにしました。

リアタイヤ（Record Tubular）が剥がせない！

フロントタイヤは使用３年でパンク未遂まで起こしていますから，切断してからメリメリと剥がします。

やっぱり，３年は長すぎたのか，チューブラーテープ（ミヤタ TTP-1）の接着力も弱めでした（メーカーは１年交換を推奨していますし）。

フロントタイヤは例のパンク未遂事件の痕跡が・・・。

Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D

問題はリアタイヤ。

去年の５月から使い始めたばかりなので，外した後は予備タイヤとして使いたいので，丁寧に剥がす必要があります。

しかし，予想通り，接着力は超強力でちっとやそっとじゃ剥がれてくれません。

親指がバカになるのでは？というくらい，両手の親指でリム全周を押しまくること15分ほどで，ようやく僅かな隙間を発見。

そこを手がかりに，比較的柔らかいタイヤレバーを使って，隙間を広め，ようやく剥がせたのですが，ここまで所要30分。親指が痛いよ～。

やっとこ，傷つけることなく無事に外すことができました・・・。

Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D

チューブラーテープを剥がすのも大変・・・

いつものことですが，タイヤを剥がすと，接着に使っているチューブラーテープ（TTP-1）はタイヤ側にくっ付いてきました。

フロントは捨てちゃうからいいのですが，リアタイヤは今後大事に保管する必要がありますので，この張り付いたTTP-1のカスを剥ぎ取っておく必要があります。

タイヤを大事にしたくてケミカルを使うのがイヤだったので，親指でゴリゴリこすって丸めて剥がしていきました。

タイヤに残ったTTP-1を剥がすのも一苦労。

Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D

この作業に約15分。

残ったのは，巨大なTTP-1製ハナクソと，マッサージ師のように酷使して大きくなった親指です（うそ）。

いよいよ，Elite Jet<160g装着！

内心，「もう力仕事（特に親指）はイヤだよ」と思っていたのですが，これから始まるのはタイヤ装着作業。

またも親指を酷使しそうな予感が・・・。

過去には，FUSION3 TLを５時間かけて装着する，という地獄の苦行を経験したこともあるので，念のため，ネットでElite Jetの様子を調べてみました。

すると，以下のようなうれしい悲鳴がネット上に散見！

• 信じられないくらいにキツイ！
• サイズ間違えたのかと思った・・・
• 諦めてショップに持ち込みました

どよ～ん・・・。

いいよ，とにかくやってみるさ。

まずは，普通にバルブ位置を合わせて，上から徐々に填めていって，最後に一番下の部分でゴリゴリ入れてみようとしました。

上から体重をかけてやると，微妙に伸びながらハマっていくので「これはいけるのでは？」と思うのですが，これはTUFO社の罠であり，最後の部分をハメようとした瞬間に，今までの努力（伸ばし）がするっと滑って消えうせ，まったくハマらない状態に戻ります。

この作業を，たぶん，20分くらいやっていたと思うのですが，どうにもうまく行きません。

そこで，コロンブスの卵（？）

まず，バルブ位置をハメて，これを床側に持っていき，両足のつま先でリムを踏んづけます。

それから，拝金背筋測定の容量で，タイヤを思いっきり持ち上げて引き伸ばします。

すると，思いのほか良く伸びてくれたので，そのまま，どんどんハメていって，なんと最上部にもするりと入り込んでくれました。

ふぅ，やっとこ装着完了！！

Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D

20分もグダグダやっていたのに，わずか１回の挑戦ですっぽり入ってくれました。

他のタイヤは知らないけど，Elite Jetに限って言えば，絶対に下からやったほうが簡単でした！！

もちろん，もう１個のホイールも，わずか2分ほどで装着完了です！！
(＾＾)v

今日はお日柄が悪い。もう寝るよ・・・

ポンプは残念だったけど，とりあえずは，タイヤは装着できたので良しとしましょう！

週末には返品したポンプが帰ってくるので，そいつで超高圧までエアを入れてヤビツへＧＯ！（＾＾）

なのだけど，何かを忘れている気が・・・？

どび～ん，チューブラーテープ貼ってないじゃん！

危うく，いや，確実に死ぬところでした。逆に言えば，死ななかったので超ラッキーです（？）

タイヤ装着の固さの様子を見るために試しで装着しただけだったので，テープは貼っていなかったのでした。

それをすっかり忘れて，あろうことか，２本目のタイヤまでテープ無しで完成させてしまっていました。

■

クリンチャーやチューブレスならそれでいいのですが，チューブラーはガッチリ接着しないと確実に死亡します。

ということは，これから前後２輪に対して，タイヤを外してテープを巻いて，タイヤを付けて，センター出しをして，テープを剥がして接着して・・・。

親指が団扇みたいに巨大化してしまいそうだし，もう寝ることにしました（昼前だけど）。

ポンプは不良品，タイヤ装着はバカみたいに固く，ど根性でハメてみたらテープ貼り忘れ（×２本）。

きっと，何か魔物がすんでいるに違いありません・・・。

残ったのは，巨大ハナクソ（TTP-1製）と，走ると確実に死ぬ決戦ホイール。それと，巨大化した親指か・・・。

こんなものだけ残りました。TTP-1製の巨大ハナクソです。

Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D

というわけで，Elite Jet<160g装着挑戦初日は，何一つ収穫のないまま終わるのでありました。

続く（＾＾;）

（あっ，TTP-1残りあるよなぁ・・・？）

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