ケイデンスショック（最終回。ステム交換編）
前回，驚愕の70rpmに大ショックを受けたおいら。それから１週間。たった70rpmしか回せない理由について，海より深く悩みました。
サドルが高すぎるのか？ ビンディングが悪いのか？ 年のせいか？（そうかも・・・）
で，結局行き着いたのは，「ハンドルが遠すぎる」という事実。買った時から薄々は気が付いてはいたのですが，べらぼうに遠いのです。キャプテン翼のゴールポストくらい遠いのです（古い？）
おいらのLGS RHC号のフレームサイズはシリーズ最大の550mm。おかげで，シートポストは少ししか飛び出ることができないのですが，適切なサドル高にはすることができます。サドルの後退量も，足の長さで大体決まってしまいます。
つまり，「座る位置」は理想的な位置というものがあり，おおよその位置は決まってしまいます。
すると，次に問題になるのがハンドルまでの距離。これは，トップチューブの長さとステム長で決まるのでしょうけど，とにかく，おいらにとっては果てしなく遠いのです。
幸い，標準のステムは110mmが付いていて，まだまだ短くできる余地があったので，思い切って80mmまで短くしてみました。
ステムという部品は，数ある自転車パーツの中でも，一般の方々から見たら最も「なんぜこんなにピンキリなの？」と感じるパーツではないでしょうか？ 簡単に言ってしまえば，コラムとハンドルを結ぶ，たった10cmくらいのパイプです。なのに，高級パーツともなると，30000円以上もします（！）このくらいの値段になると，なんか，製造工程やコスト計算やなんかに致命的な誤りがあるのでは？という気がしてしまいます（でも，本当にすごいんだろうけど・・・）
で，今回，おいらが選んだのは良心的なお値段のPROのPLTアヘッドステムです。
アヘッドステムをばらしたことはなかったので，メンテナンス本を読みつつ，１時間ほどで作業終了。あまりの簡単さに拍子抜けしてしまうくらいでした。
で，交換後の感想ですが，まず良くなった点。
- ハンドルがすごく近くなった（当たり前）。110mmの頃はブラケットすらギリギリの状態で，下ハンドルは不可能に近い状態でした。それが，80mmに換えたところ，ブラケットはちょうどいい状態，下ハンドルですらなんとか握って走れます。
- 足を回しやすくなった。110mmの時は極端な前傾姿勢になるので，足を上げることが難しかったのです。交換後は，さすがに90rpmはしんどいのですが，80rpmは簡単に出せるようになりました。
- ちょい軽量化になりました。標準のFSAの110mm→PROの80mmで，60gほど軽量化できるという裏ドラも付いてきました。
ちょいと気になる点は，
- 短すぎたかも。いくらなんでも80mmは短すぎたかもしれず，おいらの体型では理想は90mmくらいのところにありそうです。
- ちょっとかっこわるくなった。ステムが短いと自転車を横から見た印象はだいぶ変わります。また，ハンドルバーはFSAなので，ステムと銘柄が合わなくなってしまいました。
と，ちょっとだけ不満もありますが，とにかく乗りやすさが第一です。
短くなって，乗りやすくなったLGS RHC号で，さっそく土曜日早朝走ってみました。あまりの快適さに，40kmも走ってしまいました。
高級パーツを目指さなければ，とても安いお値段で乗り心地を激変できるパーツ，ステム。今の自転車に不満がある方は，ぜひご検討を～！
【本日の走行データ】
コース ：家→境川CR （だけ！）
所要時間：6時00分～8時30分
走行距離：42.51km
走行時間：1時間42分51秒
平均速度：25.7km/h
最高速度：39.3km/h
- 【2010.2.27追記】
- 新しく変えたステムは「80mm」なのですが，記事中，あちこちで「110mm」と間違えて書いてしまっていたので修正しました。110mmでは，最初に付いていたFSAステムと同じでござりまする。
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