ＡＴを訪ねて三千里（うそ，30kmです）

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心拍158，ケイデンス89で，24kcal/kmでした。でも，この心拍を維持するのはしんどい……。

RICOH Caplio GX100 +

自転車で遠出をするとき，どのくらいのペースで走るのが最適なのでしょうか。

「最適」とは，つまり，もっとも省エネで，もっとも疲れなく，もっとも遠くまで走れることなのですが，いつも悩んでしまいます。

あんまりゆっくり走っていると遠くまで行けないし，かといって飛ばしすぎると腹は減るし，脚はパンパンになるし……。一体，どのくらいのペースで走ったらいいのでしょう……？

そこで，今月号の「本ブログ内の紹介記事へ自転車人」に載っていたのと同じ実験をしてみました。

ある程度スポーツバイクに乗っていて本を読んでいる人はご存じかと思いますが，運動強度を上げていくと，ある点から急激に効率が悪くなっていくところがあります。これが，ＡＴ（Anaerobic Threshold, 無酸素性作業閾値）で，有酸素運動と無酸素運動の分岐点になります。実際には，ＶＴ（換気性作業閾値），ＬＴ（乳酸性作業閾値）など，色々な分岐点はあるようですが，おおかた似たような運動強度になるようです。（この辺は，『ロードバイクの科学』なんかが詳しくていい感じです）

運動強度そのものを計るのは難しいですが，心拍は運動強度に比例するはずなので，ハートレートモニターがあれば，だいたい計ることができます。

『自転車人』に載っていたやり方は，目標心拍数を設定し，その時の「1kmあたりの消費エネルギー」を記録します。で，目標心拍数を120bpm,130bpm，，，と変化させていき，一番，消費エネルギーが少ないポイントを探す簡単な方法。

今回の主役は，このお方。心拍が計測できるサイコン，POLAR CS400だす。

Nikon D70 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

おいらもPOLARのハートレートモニター付きサイコン『CS400』を使っているので，さっそく試してみました。

まずは，CS400の画面をカスタマイズし，「心拍」「平均消費エネルギー」「ラップ距離」「ケイデンス」を表示するようにします（CS400は，画面表示項目を何セットもプリセットできるのです）。

そして，最初は120bpmになるように調整して走ります。5,6km走る毎に心拍を10bpm上げていき，それぞれの目標心拍数における平均消費エネルギーを記録します。「記録する」と言っても，CS400は走行データがログファイルに残せますし，赤外線転送でパソコンでも処理ができるので，実は簡単です（赤外線アダプタは，本ブログ内の紹介記事へこいつがオススメ！）

難しいのは，「目標心拍数通りに走ること」。これがなかなか難しい。ちょっとケツをあげれば，簡単に10bpmくらい変動してしまいますし，小高い丘があっても，心臓はヒーヒー言ってしまいます。

そこで第１回目の実験では，なるべく平坦・同条件の測定になるように，茅ヶ崎あたりから，ずっとR134を由比ヶ浜に向けて走っていきました。この10kmほどの区間はアップダウンが少ないし，信号もほとんど引っかからないので，簡単に計測できます。

で，各区間6km×5回測定してみた結果は，下の表の通り。

平均心拍数 [rpm]	消費エネルギー [kcal/km]	ケイデンス [rpm]
118	18	69
132	21	78
140	20	83
151	22	84
164	24	91

さらにグラフ化すると，下の図のようになります。

まず驚くのは，基本的に消費エネルギーがやたらとでかいことです（涙）。『自転車人』の記事では，15kcal/kmくらいだったのに，おいらの場合は，20kcal/kmくらいもあります。

「どおりでやたらと腹が減るわけだ……」と思いつつも，自分の身体能力と技術のヘタレぶりにがっくりきてしまいました（去年の「本ブログ内の紹介記事へケイデンスショック」以来のがっかりブリです……）

また，一応は最も効率が良い運動強度がありそう，ということが分かりました。グラフで分かるように，だいたい心拍が140bpmあたりのところに，小さな谷があることが分かります。

いや，まてよ？

と，大成功に思えた第１回目の実験ですが，なんか変なことに気が付きました。

この測定では，変数は心拍数しかなく，ケイデンスや走行速度は自由でした。となると，極端な話，「ケイデンス50で10km/h」なんかで走ると，もんのすごく低い心拍数，消費エネルギーになります。スピードを上げれば，空気抵抗が加速度的に大きくなりますから，ゆっくり走った方がエネルギー的には有利に決まっています（下限はあるでしょうけど）。

しかし，実際のツーリング時には，あんまりゆっくり走っていては，エネルギーが余ってもゴールに着けません。……となると，もう少し役に立つ実験方法としては，走行速度を25km/hや30km/hに固定し，その上で心拍数を変化させて，消費エネルギーを測定するのがよいのではないでしょうか。

というわけで，第１回目の実験は，なんとなく失敗っぽく，２回目の実験に向けて目下勉強中であります。
(＾＾)v また～

ただ一つ，確実に分かったこと

おいらの全体的な非効率ぶりはさておき，とても重要なことも分かりました。
それは，「無駄なダッシュをしてはならぬ！」ということです。

実験も終わり，家に向けて25km/hくらいでゆっくり流していたところ，すぐ横（本当にすぐ横。ぶつかりそうなくらい）を，クロスバイクに乗るノーヘル若造が豪快に抜き去られました。

ノーヘル＆ぶつかりそう＆無愛想，という，標的としての条件（なんじゃそりゃ？）を全部備えていたので，腰を上げて，一気に45km/hほどで抜き返しました。

「ざま～みろ，オレサマにかなうわけなかろうが，この若造が！（この時点ではデータ分析していないので高飛車である…）」と鼻高々に（しかし鼻息荒く）走り抜けたのですが，その時のわずか100mほどのダッシュにより，最後の計測区間（2kmほど）全体での効率は，なんと，34kcal/kmにまで悪化。ほんのちょっとのバカ走りが，ものすごい効率悪化を招くことを知りました。

なので，ロングツーリングに出かけるときは，ノーヘルを見かけても，ハスられても（それはないか），ピナレロでもコルナゴでも，何を見かけてもじっと自分のペースで走ることが大事なようです。
気を付けなきゃ（＾＾;）