ブレーキを105に換装！（取り付け完了編）

取り付け完了！日本語説明書のおかげです（？）

Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D

先日，鳴り物入りで（？）登場した，105ブレーキキャリパー（前だけ）ですが，日曜深夜，取り付けが完了しました。

Ｖブレーキと違って，どういう原理で動いているのか，どうやって取り付けられているのか，さっぱり分からないデュアルピボットブレーキですが，なんとか無事に取り付けることができました♪

まず，取扱説明書の件ですが，シマノのページから日本語版取扱説明書（PDF）をゲットして解決。ギリシャ語にも興味があったのですが（うそ），安全第一，日本語で作業することにしました。

今回は，前ブレーキを交換するのですが，インナーワイヤーも交換します。

購入当初がどうだったかは忘れてしまいましたが，前ブレーキレバーを握ると，ちょっと「ぐぐぐっ」と引きが重い感触があります。前ブレーキですから，ワイヤは30cmくらいしかないのですが，それでもちょっと重い感じです。

ブレーキワイヤーについては，LGS RHC号購入後１年半，いままでなんのメンテナンスもしていないので，この機会に，インナーワイヤーを，Alligatorというメーカーの「P.T.F.Eステンレスインナーワイヤー」に交換することにしました。

Alligatorのブレーキインナーワイヤ。かなりツルツルしています。

Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D

P.T.F.Eとはなんのことやらさっぱり分からないのですが，とにかく，やたらと滑りやすいコーティングがしてあるようです（確かに，指で触ると不自然なくらいツルツルでした）。

また，標準装備よりも短いステムに交換していることから，ブレーキワイヤーの長さも余りがちなので，こちらも，併せて購入したケーブルカッターで適正な長さにカットします。

作業前の状態。前ブレーキワイヤが長すぎる……。

Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D

肝心の作業の方は，まず，現在付いているインナーワイヤーを外すところから。MTBのブレーキレバーと異なり，ロードSTIのレバーは「どこをワイヤーが通っているのか？」が外からは分かりにくいです。なので，インナーワイヤーを外すときは，ワイヤーがどこを通っているか，STIの中身をよ～く見ながら外すことにしました。

唯一の，コツらしい技（？）は，STIレバーの中の見方，というか開け方です。ちょっとシフトを引っ張る方向（＝内側）に倒し，そのままブレーキを思いっきり握ります。すると，ブレーキを目一杯引っ張ることになりますから，STIレバーの中身をよーく見ることができます。この状態でレバーを固定しておけば，さらに楽ちんです。

ちょっとした小技。こうすると，STI内部が常に見えますから，作業が楽になります♪

Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D

で，肝心のブレーキ本体の取り外し，取り付け自体はもの凄く簡単でした。ブレーキの真ん中辺にあるボルトをゆるめるだけで，着脱できます。逆に言うと，このボルト（６角）が緩んでしまったら，一気にブレーキが脱落してしまうということです。ちゃんと締め付けておかねば・・・。

ここのボルト一つで固定されています。これが緩むと，色んな意味でサヨウナラです。

Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D

インナーワイヤー切断作業の方は，さすが，シマノ純正ケーブルカッター様，とっても軽い力ですぱっと切断することができるし，断面もかなり綺麗です。今までよりも3cmほど短くし，ワイヤーの過剰なたるみが無くなりました。LGS SIX号でワイヤー切断したときは，ニッパーで苦労してやりましたが，やっぱり，適正工具の使用は安全・効率的な作業の基本だと再認識しました。

おぉ～，さすがシマノ純正カッター！まぁ，ブレーキワイヤだから切断しやすいかもですが。

Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D

ブレーキ本体の取り付け後は，シューの取り付け・調整をします。こちらは，過去に何度もやっていますから慣れたモノ。シューの後ろ側に，ちょっとしたモノ（タイラップなんかがオススメ）を挟み，この状態でブレーキレバーを握って，取り付けボルトを締め付けます。これだけで，「鳴き」が出ない，適切なトーインを付けることができます。