595号フルメンテ完了！

月曜日（パーツ洗浄）

家族が寝静まった深夜，エアコンの効いたリビングで堂々と洗浄作業（＾＾）

前後ディレイラ，前後ブレーキ，クランクのほか，なんとチェーンまで家の中で洗浄していました。

だって，外は暑いので・・・（笑）

このとき，BB（TOKEN TK877TBT）のスレッドに残った汚れが気になって，ムキになって爪楊枝を使ってきれいにしていましたが，どうも，劣化したグリスではなくてネジ止め剤だった模様。固いわけだよ・・・。

火曜日（ハンドル周辺の復元作業）

分解時に発見した細かいカーボン剥がれの修復をしました。

まずは，瞬間接着時を患部（ケーブルを通すための開口部周辺）に塗って補強してあげます。

その後，再発防止策として，３Ｍのプラスチックテープ（黒）を小さく切って，患部に折り曲げて貼り付けます。

プラスチックテープは，「表面がツルツル」「伸び縮みしない」という特徴があるので，こういう，物が擦れる部分の補強には良いのでは？ということでやってみました。

続いて，分解時にマークしていた位置にあわせて，STIも元通りの位置に取り付けました。

STIのカバー（サードパーティー製の赤い奴）が汚れた上に一部切れていたことから，純正の黒カバーに戻しました。

水曜日（フレーム全損の危機に！）

フレーム各所のケーブルが擦れる場所の補強・養生作業（と言っても，擦れ傷防止に３Ｍの「表面保護テープ」を貼るだけ）をやりました。

まず，組上げてしまうとなかなかやりにくい，フレーム内を通ってきたケーブルが出てくるＢＢ付近の補強・養生作業をやろうとしたのですが，インナーワイヤ用の「ライナー」を誤って抜いてしまうという大事件を起こしてしまいました。

595号のシフトワイヤ（前後とも）は，ヘッドチューブ横からフレーム内に入り，ＢＢ付近から外に出てくるようになっていますが，フレーム内部には特殊な構造（パイプとか）があるわけではなく，穴があるだけです。

それだけでは，インナーワイヤを通すことは困難なため，購入時からライナー（ま，超細長いストローと思っていただければ）が通してあり，この内部をシフトワイヤを通ります。

今回は，そのライナーを誤って抜いてしまったのです。

前述のとおり，フレームには入口と出口の２個の穴があるだけ（しかも狭い・・・）ですから，手探りでライナーを通すのはほとんど無理。

脳裏には「ひょっとしてフレーム全損・・・？」「いやいや，シングルにすれば・・・」「かくなる上はKOMか♪」など，さまざまな思いが駆け巡ります。

ネットで調べても，こんなお馬鹿さんはいないみたいで，いい手段が見つからなかったのですが，きわめて原始的に，裁縫セットで救済を試みることにしました。

針に1.5mくらいの木綿糸を通し，ＢＢ側の穴からフレームに入れ，糸をぴょこぴょこ振り続けて，ヘッド側の穴から針が出てくるのを期待します。

この，実にバカバカしく原始的な作業を続けること３０分（！），ようやくヘッド側の穴から針が出てきた時は，黒四ダムの開通もかくや，という大歓声が湧き上がりました（うそ，深夜だし）。

本当は釣り糸でやればよかったのですが，手元にあったのは木綿糸だけで，こいつでは強度が全然足りないので，続いて，木綿糸をシフトワイヤに縛って，今度はシフトワイヤを通します。

最後は，シフトワイヤにライナーを通し（って，表現が逆か？）て引っ張り，ようやく，元のとおり，ヘッド～ＢＢ間のフレーム内にライナーを通すことができました。

いやはや，大変でした・・・。

危うく，BellatiでKOMをポチッてしまうところでしたが，無事に作業終了（というか，作業前の状態に戻っただけだ）して，深夜１時に眠りにつくことができました。

金曜日（コンポ取り付け）

コンポの取り付けは，実は一番楽な作業で，決められた場所に，指定トルクで固定すればいいだけです。

特筆事項はフロントディレイラ。

デロザ乗りさんのアドバイスにしたがって，FD-7900のメッキ剥がれについてシマノに問い合わせたところ，「そらあかんわ。送ってくれたらぎょーさん取り替えるよって」（うそ，標準語でした）と言ってくれたので，FD-7900は大阪府堺市にWiggleの伝票を添付して送ってしまいました。

手元には，FD-7900に交換したときに取り外したFD-6700が残っていたので，これで当座をしのぐことにしました。

一時はサイクリーにでも持って行こうかと思っていたのですが，売らずに残しておいて良かったです（＾＾）

土曜日（ワイヤ張り，バーテープ巻き，完成）

ワイヤー張りは，最初にフレームを組んだときやハンドルバーを変えたときは大変でしたが，今回のように単純な張りなおし作業の場合，ワイヤの長さは前回どおりにすればいいので，ほとんど頭を使うことはありません。

オリンピックやツール（なぜ今？）を見ながら，張りなおし作業は２時間ほどで完了。

フルメンテ前と比べると，ＦＤ，前後ブレーキのワイヤが，コストダウンでアリゲーターのPTFEになりました（ＲＤはシマノPTFE）が，アウターは今までどおり，純正の「赤」を使ってみました。

また，「タイコ部分で素線切れ」という不具合についてですが，良く見たら，アウターのエンドキャップはプラスチック製を使っていました。どうも，ハンドルバーをネオモルフェにしたときにそうしたらしく，金属製のキャップは，ＦＤ用のインラインアジャスターの部分だけに使っていました。

というわけで，素線切れの謎は解けぬままでした・・・。

最後は，おいらが自転車作業で最も苦手としている最難関作業，バーテープ巻きに着手します。

今回は，今までのバーテープ（黒→白黒→赤）とは全く趣を変えて，Cinelliの透明テープにしてみました。

おいらが愛するネオモルフェは，各部にロゴや説明（POWER ZONE，PALM ZONEなど）がプリントされているので，なんか，色つきのバーテープで隠してしまうのはもったいない気がしていました。

また，非常にエルゴノミックな形状をしているので，なるべく薄いテープが良かろうということで，Cinelliの「ジェリーリボン」にしてみた次第です。

見た目の特異さにも関わらず，ジェリーリボンの巻き作業は過去最大級に楽（日本語変？）でした。

ひっぱればいくらでもビヨ～ンと簡単に伸びるし，バーテープ自体の粘り気で固定するタイプで，両面テープも使わないので，何度もいったりきたりしながら，気に入った感じに巻きつけることができました。

出来上がってみると，なんとなく，納品前の埃防止に見えなくも無いですが，握った感じは前の分厚いLOOKコルクバーテープより断然優れています。

日曜日（試験走行）

とても長かったです（作業も記事も・・・）が，ようやく，フルメンテ作業も終了しました。

すでに紹介済みですが，各部の異常を見つけることができたのが一番大きな収穫でした。

FDは修理に出すことができましたし，各部の小さな剥がれなどは接着剤やテープで補修することもできました。

また，ワイヤ類は全張り替えですから，当然，「引き」が見違えるほど軽くなっています。

まぁ，走行に関わる部分では何も変わっていませんから（今回はホイールは未着手），走りが軽くなることはありませんが，精神的に安心感が得られたので満足です（＾＾）

あとは，FD-7900ちゃんが戻ってくることを祈るばかりです。

シマノさん，頼んますよ～。

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