【フルメンテ2015】一刻も早いフルメンテを！（事前測定編）

我が595のSTIレバー「引き」極大化問題

以前からちょいちょい触れていますが，今，我が595号は誕生以来，STIレバーの「引き」が最大となっています。

DURA-ACE化した当初は，ワイヤリングが下手で重かったのですが，ネオモルフェ化したときにワイヤルートを見直して，かなり軽くなっていました。

ところが，昨年のフルメンテで交換したシフト／ブレーキワイヤは，最初こそ引きが軽かったのですが，半年もすると重くなりはじめ，１年半たった冬あたりからは相当な重さになってきました。

その重さたるや尋常ではなく，我が595号のSTIレバーを触った人は例外なく，「なに，この重さ!?」と驚く始末・・・。

フルメンテ前に，STIレバーの「引き」を測定しておこう！

まもなくフルメンテ作業を行うにあたり，せっかくなので，このクソ重いレバーの引きを数値化しておこうということになりました。

本当は，Amazonとかで売っている，格安のデジタルスケールを買えばよかったのですが，家にあるもので何とかすることに（←相変わらずセコイ）。

そこで，フォトポタ研究所が総力を挙げて開発したのが，この装置です。

使い方はとても簡単です。

1. ドロップハンドルの端っこに装着
2. タコ糸を用意し，片端を輪っかにしてSTIレバー（ブレーキ）に引っ掛ける
3. 反対側にはカゴをぶら下げる
4. カゴに文庫本を入れていく
5. ブレーキレバーが動いてシューがリムに接触した時点で計測終了
6. カゴに入った本をキッチン計りで計測する

どうでしょう，この素晴らしく原始的な装置（笑）

最大の欠点は，ブレーキレバーにしか使えないところですが，やらないよりはマシなので，とりあえずやってみました。

前ブレーキレバーの測定

まず，比較的引きが軽い前ブレーキから。

後ろブレーキよりは軽いのにもかかわらず，想像以上にたくさんの文庫本を詰め込まないとブレーキレバーは動き出してくれません。

また，動き出してからも，どんどん文庫本を追加していかないと，リムに接触するまで引ききれません。

途中で，装置全体が分解してしまうという悲劇（LEGOには荷が重すぎたか・・・）があったりしましたが，なんとか計測した結果は・・・，

驚異の1948g！

なんと，ほぼ2kgもの張力が必要ということがわかりました。ひぇ～，重いわけだ！

後ろブレーキの測定

しばらく前から，とにかく桁違いな重さを発揮していた後ろブレーキ。

同じ手順で，引きの重さを測定してみた結果は・・・，

計測不能！

なんと，文庫本を目いっぱいカゴに詰め込んでもレバーは微動だにしません。

カゴ（とLEGO）の強度が限界に達しつつあったので，やむを得ず，計測は断念・・・。

実際に手で握ってみての感触は，前ブレーキと比べて少なくとも２倍以上ありますから，おそらく，4～5キロくらいの握力が必要なのだと推定されます。

一刻も早いメンテを！（＾＾）

計測の結果，前≒2キロ，後ろ≒4キロ以上，という桁違いな引きの重さを発揮していることが判明した，我が595号のSITレバー。

また，今回はブレーキだけでしたが，同じワイヤを使っているシフトの方も同じような引きの重さです。

結局，前ブレーキしか測定できていない（笑）のですが，現状の595号のSTIはこんな状況です。

レバー	計測結果
ブレーキ（前）	約2キロ
ブレーキ（後）	計測不能（計測器大破）
ディレイラ（前）	後ろブレーキと同じくらい
ディレイラ（後）	後ろブレーキと同じくらい

ただでさえ非力なおいらが，STIレバーの操作でこんなに大きな力を使っているようでは，ヤビツや富士ヒルで好タイムが出るわけがありません。

やっぱり，一刻も早いフルメンテが必要なようです！（といっても，２週連続で1kmも走っていないから関係ないんですけどね・・・ケッ）

でも，ワイヤ交換作業って，本当に苦手なんですよねぇ・・・。でもやらねば！

おしまい。

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