自己ベストタイム大幅更新！！（タイヤ交換ですが・・・）
左下の赤い２本が今回の主役，IRCのタイヤレバーです。
それにしても，なぜこんなに沢山。あと４本ほど持っているはず・・・。
先週の日曜日，自己ベストタイムを大幅に更新することができました！
といっても，ヤビツアタックではなく，チューブレスタイヤの交換作業時間ですが・・・（＾＾）
チューブレスタイヤの取り付けが大変なワケ
前回，登場の時に紹介しましたが，おいらがチューブレスタイヤFUSION3を取り付けたときは，
最初の１本目は実に５時間もかかってしまいました。
なにをどうやってもはまる気配が無く，一時は「返品」も考えてしまうほどでした。
チューブレスタイヤがはめにくいのには理由があります。
チューブがありません（当たり前）から，ホイールとタイヤの接合部分である「ビード」がきつく勘合していないと，エア漏れを起こしてしまいます。
そのため，通常のクリンチャータイヤに比べ，ビードの直径が非常にシビアに作られていて，ホイールとの間に裕度がまったくありません。
そのため，「適当にはめていって，最後はタイヤレバーでエイっ！」というやり方をしている人（＝おいら）では，決してはめることができません。
コツは，後から入れるビードをなるべくリムの真ん中の「谷」に落としこんでいけばいいのです。外周部よりも「谷」の方が直径が小さいですから，わずかながらもビードに余裕ができます。
せっせとビードを「谷」に落としながら余裕を作り，最後にタイヤレバーでエイっです。うんとうまくやれば，タイヤレバーなしでもいけるかもしれません。
IRCのタイヤレバー登場
前述の通り，ビードを「谷」に落とし込んでいけば，チューブレスタイヤもなんとかはめることができるのですが，おいらはもともとタイヤ装着が苦手で，やっぱり最後はタイヤレバーに頼ってしまいます。
ところが，FUSION3と同時購入したハッチンソンの専用タイヤレバーは非常に柔い素材できていて，まったく力がかけられないのです。
右から，パナレーサー，IRCのタイヤレバー。そして，左端がハッチンソンのダメレバー。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2Dクリンチャーに比べて，タイヤ内部への傷に神経を使う必要があるのは分かるのですが，フニャフニャなタイヤレバーでは何の役にも立ちません。これでは，火がつかないライター（超安全）と同じです。
そこで，もうひとつのチューブレスメーカーであるIRCの専用タイヤレバーを購入してみました。見るからに頑丈そうだし，いかにも，「チューブレス専用です♪」というデザインが頼もしいタイヤレバーです。
２本組みで1000円ほどと，ちょいと高めです。パッケージにはタイヤ装着の手順が丁寧に書かれています（＾＾）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2DIRCのタイヤレバーには特徴があります。
まず，なんと言っても分厚いです。Ｈ社のダメレバーの３倍くらい分厚くなっています。
左がハッチンソン，右がIRCのタイヤレバー。IRCぶ厚！
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2Dまた，タイヤをはめる時に使う側と，外す時に使う側が専用デザインになっています。特に，はめる時に使う側の形状が非常に特殊です。
こちらが，はめる時に使う側。非常にユニークな形状をしています。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2Dこれは，タイヤ内部に傷を付けないようにしながら，リムの縁に引っ掛けて，てこの原理ではめ込むための形状です。
使ってみたよ～ん（＾＾）
先日のラストヤビツのために，２日間だけ使ったミシュランPRO3 Lightを，もとのFUSION3に戻す作業を行いました。
（ライバル会社のはずだけど）IRCのホームページを見ながら作業中。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2DPRO3 Lightを外すときは，使い慣れたパナレーサーのタイヤレバーを使いました。そして，いよいよ，FUSION3の装着です。
ビードをはめていって，残り10数cmになったところで登場願います。レバーの先っぽはとても細いのですんなり入りますし，ビードをはめ込んだ後も簡単に引き抜くことができます。
こうやってビードを引っ掛け，そのままリムの縁までもって行き，てこの原理でエイっ！
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2Dそして，２回目の差し込みで，あっさりとビードを完全にはめ込むことができました。
（おいらのヘタッピ文章より
IRCの解説ページを見たほうが3倍ほどわかりやすいです）
はめ始めてからわずか７～８分。
一番最初は５時間（＝300分）もかかったわけですから，40倍以上も高速化したことになります。
コツはIRCのホームページで教えてもらい，IRCのタイヤレバーを使うことで，普通のクリンチャー並みにすばやく装着することができました。
おいらは，ライバルであるはずのハッチンソンユーザーなんですが，本当にありがとうございます ＞ IRCさま
IRCのタイヤレバーには，一応，「IRCチューブレス専用です♪」と書かれていますが，使った感じではハッチンソンでもまったく問題なさそう。
チューブレスの装着で苦労されている方は，試す価値ありですよん（もちろん，自己責任でお願いしまする）
おしまい（＾＾）
前後でPRO3Light→FUSION3の交換で40分ほど。早くなったな～（＾＾）
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8
こちらは，外されて畳まれるPRO3 Light。来年の春までお別れです（涙）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
念のため，エア漏れも見ておきましょう。高めに入れて，２～３日様子を見ます。
その結果はまた後日！
- ■関連するエントリー （「チューブレス」つながり）
-
こんにちは，IRC 「ROADLITE Tubeless」
さようなら，FUSION3 Tubeless
タイヤの前後ローテーション完了！（せこい・・・）
さようならFUSION3 TL。そして，次のタイヤは・・・？
第１回 チューブレスタイヤパンク修理総合訓練
ミニマムカイゼン，石鹸水の運び方
チューブレスタイヤ FUSION3の中間評価（＾＾）
ヒゲモジャタイヤ、FUSION3 !!
チューブのない世界へ！ ハッチンソン，チューブレスタイヤ「FUSION3」- ■「タイヤ」カテゴリー内の前後記事
-
- １件新しい記事：チューブレスタイヤ FUSION3の中間評価（＾＾）
- １件古い記事 ：ヒゲモジャタイヤ、FUSION3 !!
- １件新しい記事：
