チューブのない世界へ！ ハッチンソン，チューブレスタイヤ「FUSION3」
ハッチンソンのチューブレス「FUSION3」 もちろん，２本購入です♪
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D大変，お待たせいたしました（誰も待ってはいないか・・・）。
いよいよ，LOOK号にチューブレスタイヤを導入です。
クリンチャー・チューブレス両対応の
SHAMAL ULTRA 2-Way Fitにしてから７ヶ月目にして，ようやくのチューブレスです。
ありがとう，PRO3！
新しい装備が来るということは，古い装備が去っていくことを意味します。
今回は，今まで使っていたタイヤ，ミシュランのPRO3とお別れです。
PRO3は，富士ヒルクライムをひかえた昨年４月に購入し，約１年半，3000kmを走ってくれました。
今まで使ったどのタイヤよりも柔らかく，グリップがあり，よく走り，よく止まってくれるタイヤでした。オレンジカラーがホイールともマッチしていました。
真っ平らになるまで身を削ってくれた，ミシュランPRO3。ありがとう～
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8
PRO3の一部が溶け出し，タイヤと癒着している部分がありました。やっぱり，寿命だったのね・・・。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D今のところ，おいら史上，もっとも気に入ったタイヤでした。
磨耗が少し早いかな，という気はしましたが，一度もパンクすることなく天寿を全うしてくれました。
ありがとうございました～（＾＾）
ハッチンソン FUSION3 Tubeless
磨耗してまっ平らになったPRO3に代わるニュータイヤの選定では，さんざん悩み続けました。
ふつうに考えれば，またPRO3を履けばいいのですが，せっかくのチューブレス対応ホイールを使っているのでから，チューブレスも試してみたい。
でも，どのチューブレスもカラバリは黒だけで，見た目がパッとしない・・・。
が，秋からのヤビツTTシーズンをひかえ，心を鬼にして（オーバー）見た目を後回しで，最新技術のチューブレスを試してみることにしました。
おフランス製でございます。しぇ～
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
チューブ込みとは言え，少し重たい290グラム。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2Dとなれば，そんなに選択肢はない（ハッチンソン or IRC）ので，あっさりとハッチンソンFUSION3をWiggleから取り寄せたのでした。
例によって，国内価格の半額（8400円→4200円）でした♪ 送料０円だし。
交換前後の重さ比較をしてみました。
| ハッチンソン FUSION3 | ミシュラン PRO3 | |
|---|---|---|
| タイヤ | 290g | 195g |
| チューブ | なし（＾＾） | 55g |
| バルブ | 10g | 込み |
| 合計 | 300g | 250g |
フロント・リアで50×2＝100gの増加。結構重くなるんだなぁ・・・。
地獄の装着作業開始
クリンチャータイヤはさんざん着脱しましたから作業は手慣れたもんですが（ある意味悲しいですが），チューブレスはまったくの初体験。
どうやって装着するのか，さっぱりわからないので，SHAMALの説明書や雑誌なんかをみながら，挑戦してみます。
SHAMALの説明書を読みます。ふむふむ，バルブを取り付けるのだな（当たり前）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
こんな風に，バルブをリムにはめ込んでいきます。エア漏れしないように，ガッチリ奥まで入れ込みましょう。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
買ったばっかりのタイヤは折り畳まれていますから，びよ～んと開いて放置し，「クセ」を取り除きます。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2Dセオリー通り，石鹸水（台所用洗剤を希釈）をたっぷりつけ，クリンチャーと同じようにはめていきますが，，，，
まったくはまらん！
最後の部分が15cmくらいも余った状態で，にっちもさっちもいきません。
一応，ハッチンソン専用のタイヤレバーを買ってあったのですが，まったく歯が立ちません。レバーは１本入るものの，そこから先がどうやっても，どうにもこうにも。
土曜日に乗るつもりで，金曜日の夜９時から作業を始めたのに，夜中の２時になっても，まったく作業が進みません。
５時間たっても，はまらないのです！！！ ツールなら，超級峠を３つくらい越えてるよ！！
ようやく，はまりました（５時間後・・・）
いろいろ試行錯誤した結果，日本時間で9月4日（土）朝2時45分頃，フロントホイールに「パコン」という間抜けな音とともにはまってくれました。実に長い闘いでした・・・。
解決の糸口は，チューブレスタイヤメーカーのもう一つの雄，IRCのホームページ。
こちらにかなり詳しく装着方法が載っていました。
ハッチンソンの説明書。こんな簡単にはいきませぬ・・・。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2Dタイヤをはめるとき，まずは片側のビードをはめます。次に，反対側のビードをはめていくわけですが，このとき，「後から入れるビードはホイールの真ん中部分に落とし込んでいく」ことが重要です。
ホイールの真ん中部分は，凹んでいるわけですから，外周部分に比べれば，わずかながら周長が短くなっています。このおかげで，ビードにわずかな余裕ができ，填めやすくなるのです！（なるほど～）
しかし，このことは，チューブレスに限らず，クリンチャーでも同じこと。ただ，チューブレスは，クリンチャーに比べてはるかに入りにくくなっています。
- ホイールとの密着度合いを上げるため，ビードが固めにできている
- 同じ理由で，外周長もギリギリにできている
なので，クリンチャーで適当に作業してタイヤレバーで力任せに装着していた人（＝おいら）は，そのままではチューブレスで必ず失敗すると思います。
リアタイヤは，最初からちゃんと，「後から入れるビードをホイールのセンターに落とし込む」をやったところ，わずか１０分ほどで装着完了です。
フロントは５時間かかり，リアは１０分です。３０倍も高速化されました（笑）
ネットで調べると「チューブレスだって装着簡単だよ♪」と書かれている方が多数おられますが，きっと，クリンチャーでも正しく作業しておられる方なのだと思います（偉）。
おいらのように，適当＆力任せのひとは，５時間コースになってしまうので，要注意です！
まとめ
チューブレスタイヤFUSION3の初回インプレは，装着だけ（笑）
合計で６時間を要し，右手には２個の血豆を作り（翌々日は会社のボーリング大会。泣けました），ようやくはめこんだFUSION3。
結局，土曜日は走る気力もなく（睡眠３時間だし・・・），肝心の走行インプレは日曜日以降に持ち越されるのでありました。
いやはや，前途多難なチューブレス人生の始まりです。
苦節３００分，ようやく嵌ったFUSION３。あやうく，タイヤレスになるところだったよ・・・。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
- 【2010.09.19 追記】
- PRO3→FUSION3での，交換前後の重量比較表を載せてみました。
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こんにちは，IRC 「ROADLITE Tubeless」
さようなら，FUSION3 Tubeless
タイヤの前後ローテーション完了！（せこい・・・）
さようならFUSION3 TL。そして，次のタイヤは・・・？
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