さようなら，FUSION3 Tubeless
最初は地味だと思っていましたが，今見ると，それなりに格好いいカモ。
RICOH GX100595号の普段履きのホイールは，カンパのSHAMAL Ultra 2-way fit。
そして，普段履きのタイヤは，ハッチンソンのFUSION3 TL。
この組み合わせがとても気に入っていて，いつも当たり前のように使っていたのですが，気が付いたら，２年２ヶ月も同じタイヤを履き続けていました。
パンクこそしていないものの，とんでもない事実を発見したことから，２年２ヶ月ぶりのタイヤ交換となりました。
それはいったい・・・？
気に入った点
- 耐パンク性能がとても高い（2世代で9360kmも無パンク）
- グラフィックが格好いい
- 空気圧が低いのケツに優しい
- グリップ力は十分ある（滑ったことが無い）
- 重量はあるけど（290g），平地巡航が楽
イマイチな点
- ヒルクライムでいいタイムが出たことは無い
- お値段が高い（8000円はちょっと・・・）
- 磨耗より先に経年劣化がやってくる
- 慣れないと装着が大変（慣れると簡単）
ご苦労さま，FUSION3 TL！
今使っているFUSION3 TLは，2012年4月から使っていて，走行距離はおよそ5680km。
その間，パンクもせずに良く働いてくれました。
良く考えたら，その前もFUSION3 TLでしたから，２世代連続で３年９ヶ月，計9360kmもの距離を無パンクで走ってくれました。
| 項目 | 今回 FUSION3 TL | 前回 FUSION 3 TL | 備考 |
|---|---|---|---|
| 使用期間 | ２年２ヶ月 | １年７ヶ月 | |
| 走行距離 | 5680km | 3680km | プラス2000km。いくらなんでも使い過ぎ？ |
| パンク回数 | ０回 | ０回 | とにかくパンクしない |
| 前後 ローテーション | １回 | １回 | やっぱり，リアの磨耗が早いので |
| 空気圧 | 7.0気圧 | 6.5～7.0気圧 |
使用感は，使い始めた頃と全く変わらず，以下のとおり。
- 推奨空気圧が低く，お尻に優しい
- グリップ力は十分
- 平地巡航は快適
- 上りはあんまり得意ではない
欠点としては，若干お値段が高い（１本8000～9000円）というところです。
チューブ代を考慮しても，クリンチャーに比べると少し割高感はあります。
それ以外では特に不満点は見つからない，おいら的にはジャストフィットなタイヤでした。
FUSION3 TL交換の理由
前述の通り，FUSION3 TLの耐パンク性能は十分だと思うのですが，その分，先に経年劣化がやってきます。
先代のFUSION3 TLはトレッドが全体的にヒビだらけとなってご臨終となりましたが，今回はヒビは少なかったものの，エアの漏れが大きくなってきていて，それが交換の直接原因となりました。
先代の末期。今回のFUSION3 TLはここまで劣化はしませんでした。
SONY NEX-5N + E18-55mm本来のFUSION3 TLのエア漏れはそんなに大きくなく，過去の著名な研究機関による検証（笑）では，7→6気圧になるのに５日ほどかかっています。
それが，３月ごろからでしょうか，1日で7→5気圧くらいに下がるようになってきていました。
ずっと，「原因を調べないとなぁ」と思ってはいたのですが，ヒルクライムシーズン真っ盛りのため，カーボンホイールばかり使ってSHAMALの出番がほとんど無かったので，７月まで持ち越してしまいました。
ようやく梅雨になって暇になってきたので，エア漏れの原因を調査するため，タイヤ全体に石鹸水を塗ってみました。
そうしたら，もう驚いたのなんのって・・・。
な，泡ブクブクじゃんか～！
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
こちらもブクブク。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
こちらも・・・。１輪で５箇所くらいブクブクしていました。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2Dなんと，前後輪ともに，そこらじゅうから小さなエア漏れが多発していたのです！！
事前の予想では，リムとビードのフィットが弱くなっているのでは？と思っていたのですが，そうではなく，１タイヤで５～６箇所もあるミクロな穴からエアが漏れていました。
外してみて裏側をチェックしてみても，特にハッキリした穴は見つからず，経年劣化でそこらじゅうから漏れているという状況でした。
いずれにせよ，クリンチャーでは考えにくい（一発でバン！ですもんね），多臓器不全的にご臨終になられました。
やっぱり，不安・疑問を感じたらすぐにチェックですね。
200kmも先でパンクしなくてよかったですよ・・・。
次回，新タイヤ編につづく
さすがに，満身創痍のFUSION3 TLをだましながら使い続けるわけにはいかないので，直ちに，新しいタイヤを購入する必要があります。
しかし，とにかく，例の事件以来，空前の金欠状態が続くフォトポタ研究所ですから，新タイヤに求めるスペックは非常に厳しいものがあります。
次なるタイヤには「とにかく安く」という厳しい制約があります。
さて，２世代続いたFUSION3 TLの次はどのタイヤになったのでしょう？（つづく）
ヒント写真（正解じゃん！） たぶん，コスパ抜群のIRC ROADLITE Tubeless。
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