Reynolds MV32T UL到着！

わずか４日で到着！ Competitive Cyclist恐るべし・・・。

Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8

お待たせしました（？）

Shiro家次期ヒルクライム決戦ホイール，Reynolds MV32T ULが到着しました。

「次期」と言っても，もともとSHAMALしか持っていないので，初めての交換ホイールと言ってもいいのですが・・・（笑）

Reynolds MV32T ULにした理由

１２月頃から，ヒルクライム決戦ホイールの導入に向けていろいろ検討をしていました（実際には，自分で検討したというより，人からいろいろ聞いたという方が正しいですが・・・）。

１２月断面では，本ブログ内の紹介記事へここで書いていたように６個のホイールが候補に挙がっていましたが，候補は徐々に絞られ，下記の３つに収束してきました。

Reynolds MV32T UL
FFWD F2R
ZIPP 202 or 303

どのホイールも前後で1000g台という軽量カーボンホイールです。

これらの中から，さらに絞ってReynolds MV32Tにしたのは以下の理由によります。

軽い: ずいぶんシンプルな理由ですが，MV32Tは本当に軽いです。カタログ上の重量は1040gとなっています（日本のやる気なし代理店は1000gとか嘘を言っていますが・・・）。1040gだとすると，今使っているSHAMALが約1500gですから，450g以上も軽量になります。
リムハイトが32mmある: FFWD F2Rと比較した場合，使っているリムもスポークもDT Swissのaeroliteでほぼ同じです（MV32Tはリアフリー側だけ，もう少し重いDTのcompetitionです）。しかし，リムハイトはF2Rの20mmに対してMV32Tは32mmあります。同じ重さであれば，大口径の方が強度（剛性）が高いのは，フレームと同じかと思います。また，カーボンリムで問題になる（それは一昔前だ，という話もありますが）ブレーキング熱による変形に対しても，リムハイトがある（＝表面積が大きい）方が有利かと思いました。F2Rの体重制限（80kg）も「強度」ではなく「放熱」の制限とのことですし，やはり，ある程度のハイトがあった方がいいかと考えました。
リムもスポークも汎用品: F2Rもそうですが，MV32TはDT Swissのリムとスポークを使っています。ですので，（技術さえあれば）自分で調整できますし，スポークが破断しても数百円のコストで修理することも可能です。技術さえあればですが，海外通販派としてはありがたい仕様です（反面，リム・スポークに工夫のない会社だ，という批判もあるみたいですが）。
目立たない（笑）: 日本代理店の徹底したやる気なし戦略（？）のおかげか，国内でReynoldsの広告を見かけることはありません。LOOK号にBORAなんかを履いてしまうと目立ちすぎて，「機材バカじゃん」と思われるリスクがある（笑）ので，目立たないReynoldsでちょうどいい感じもします（いや，ヒルクライム大会では，ZIPPやLightweightなんかの超スーパーマシンばかりだから，ぜんぜん気にしなくていいのだけど）。調査の過程ではリム重量が知りたくて「MV32T　重量」なんてググってみたのですが，「フォトポタ日記」が出てきてしまうしまつ。どんだけ知名度がないんじゃ～，Reynoldsよ！
FFWD F2Rがどこにも売っていない: 昨年の秋頃まではどこでも売っていたはずのF2R。それが，冬になったら色々な（各国の）通販サイトから消えてしまいました。「品薄なのかな？」と思っていたのですが，本国（オランダ）サイトの「製品ラインアップ」からも消えてしまっています。当初本命だったF2Rですが，20mmリムになにか問題でもあったのでしょうか・・・？
安い（＾＾）: 今回，MV32Tを購入したのはアメリカのCompetitive Cyclistというサイトですが，ここでの売価は$1123でした。国内価格の実に60％オフです。候補にあげていたどのホイールよりも安い，ぶっちぎりです。下手なサイトで売っているZIPP202の半額という格安ぶりです。実は，2011年モデルでは「Thirty Two」という名前になって，使用スポークが変わるなどのモデルチェンジがあるので（少し重くなります），型落ちモデルとして大バーゲンしているものと思われます。残念ながら，この大バーゲンは終わってしまったようで，今は66mmディープのSDV66が同じく半額セール中です。

こんな理由で，Shiro家ヒルクライム決戦ホイールは2010年モデルのReynolds MV32T ULになったのでした。

MV32T UL登場！

登場はしたのですが，実はまだ組み立てていません。タイヤは３姉妹パパさんから格安で譲っていただいた（こちらは別記事で紹介予定）のですが，ホイールとタイヤを接着するテープ「TTP-1」をまだ仕入れていないからです。

なので，今日のところは外観とお約束の体重測定だけです
（＾＾）

フロントは452g。軽い～！

Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D

リアホイールは580g

Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D

気になる重量は，前452g，後580gで合計1032gでした。

カタログ値が1040gですから，誤差の範囲でしょう（しかもマイナス♪）。

秤に乗せるまでもなく，手で持つと笑ってしまうくらい軽いです。（ちなみに，買ったモノが軽くて笑うという人は十中八九，自転車乗りです）。

フロントの軽さに至っては，「こんなモノに命を預けて大丈夫か・・・？」と心配になるくらいです。

次に，やっぱり気になる見栄え，グラフィックの方ですが，こんな感じでかなり地味なホイールです。

地味なReynoldsのロゴ・・・。うっすらと見える，ねずみ色の影がアクセント？

Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D

2011年モデルはさらに地味になるので（デカールが３枚→２枚に減る），2010年のうちに仕入れてよかったと思っています。

本当は，FulcrumのRacing Speedシリーズのように，かっこいい「赤」をあしらってほしかったのですが，Reynoldsは「ねずみ色」がアクセントのようです。（ねずみ色って，アクセントになってないのでは・・・？）

なんとなく，こういう落書きに通じる感じです（＾＾）

Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D

ただ，リム表面の仕上げはまぁまぁ滑らかで気に入っています。欲を言えばFFWDのように，クリア塗装してくれるとさらにいいのですが，少しでも重量を軽くするためには，無塗装でもよしとしましょう。

というわけで，今週末にWorld CycleからTTP-1が届くまでは，タイヤもスプロケも何もつけていない，「素」のMV32Tを眺めてはニヤニヤ，持ち上げて軽さを味わってはニヤニヤ，の怪しい日々をすごしています。

まぁ，いじる以前に風邪を引いて寝込んでおり，ろくに写真も撮れていません。はよ治さねば・・・。

最後になりましたが，最初にMV32Tをご紹介いただいたEXEさんをはじめ，多くの方からコメントやメールで情報をいただけました。ありがとうございました！また，次回になりますが，破格のお値段でチューブラータイヤを譲っていただいた３姉妹パパさんもありがとうございました！！

追記（2011年1月29日）

風邪が治ったので，写真をたくさん追加してみました。また，スペックも書いておきました。

項目	内容
重量	F=460g / R=580g
リムハイト	F=32mm / R=32mm
Fスポーク組み	20本 / ラジアル / DT Aerolite
Rスポーク組み	24本フリー：クロス / DT Competition 反フリー：ラジアル / DT Aerolite
ハブ	DT 240S
付属品	ブレーキパッド（４），ニップルレンチ延長バルブ（２），ＱＲ（２）