ついにパンクを経験（しかもバースト）

１件古い記事(タイヤパワーアップ，Vittoria OPEN CORSA EVO CX)

センターのちょいと左側に見える，小さな金属物が今回の主役です。

RICOH Caplio GX100 + 5.1-15.3mm

ロードバイク歴ちょうど１年，LGS SIXから始めたスポーツバイク歴で数えるとちょうど２年にして，ようやく，初の本格的（？）タイヤパンクを経験しました。

よく，「パンク修理ができて初めて一人前」と言われますが，逆に言えば，パンクしないことには半人前。ようやく，これでおいらも，一人前のスポーツバイク乗りになることができました（涙）

土曜日，近所にアイスを食べにチビ達と出かけました。

いつもだったらLGS SIX号で出かけるところですが，LGS RHC号のハンドルを交換したばっかりだったので，その効果を確かめたくて，あえてLGS RHC号で出かけました。
しかし，往復距離わずか4km，平均時速15km/h以下という，ある意味ロードバイクにとっては過酷なサイクリングです。

無事，チビ達とアイスを食べ，家に向かって小高い丘をゆっくり登っていたところ……。

ズパ～ン！

という巨大な破裂音が耳をつんざきました。

一瞬，なんだかよく分からなかったのですが，すぐにLGS RHC号の前輪がゴロゴロ言いだし，パンクであることに気が付きました。

チューブの破裂で，一気にタイヤ内にエアーが流出し，ケーシングがホイールから外れました（！）

RICOH Caplio GX100 + 5.1-15.3mm

パンクというのは，もっと，こう，ゆっくりと空気が抜けていくというイメージがありました（過去に１回だけ経験したのも超スローパンクでした）。それが，いきなりの破裂です。正直言って，心臓が飛び出るくらい驚いたのですが，同時に「ネタになるな♪」と思ってしまうのだから，アホですねぇ。

やはりパンク修理キットは必携です♪

RICOH Caplio GX100 + 5.1-15.3mm

家まではまだ2kmくらいあるので担いで帰るのはちょいと無理。ご近所ポタとは言え，いちおうはパンク修理キットは肌身離さず持っているので，すぐに歩道で修理を始めました。

タイヤを一周見てみると，長さ2mmくらいの小さな金属片が，OPEN CORSA EVO CX様を貫通しているのを発見。さらに，チューブを見てみると，5mmくらいに渡って避けているのが分かりました（チューブはR'Air）。

救世主，マイクロロケット様

RICOH Caplio GX100 + 5.1-15.3mm

予備のチューブに交換し，実戦初出動となるTOPEAK「マイクロロケット」でエアーを入れます。この携帯ポンプは初めて外で使ってみましたが，そんなに苦労なく入れることができました。難点は空気圧計が付いていないため，圧は目分量（触ってしか分からないから「手分量」？）でしか分かりません。「まぁ，こんなもんだろ」と思うところまで入れましたが，後で家で調べてみると，7bar程度でありました。もう少しエアを入れないと本格走行はできませんから，次回（無い方がいいんだけど）は気を付けよう。